还记得道奇拉出一辆特斯拉制造出基于莲花的电动汽车吗

自特斯拉于2008年推出其首款敞篷跑车以来，特斯拉已经走了很长一段路，但很少有人记得道奇几乎遵循了类似的道路。

大约11年前，道奇(Dodge)在2009年北美国际车展上推出了Circuit EV。就像特斯拉的Roadster一样，它也是基于Lotus，但是在这种情况下，道奇选择了Europa S，而不是Elise。

底特律引入的模型是早期原型的演变，除了一些著名的“道奇EV”品牌外，它实际上与欧罗巴没有区别。作为改造的一部分，赛道配备了新的保险杠，十字准线格栅和改进的照明装置。

“简单的内饰”也与欧罗巴非常相似，但该车型配备了高级内饰，碳纤维饰边和缎面银色装饰。还有一个高级音频系统和一个没有Lotus徽章的Momo方向盘。

欧罗巴配备了通用汽车提供的2.0升涡轮增压涡轮增压四缸发动机，但被功率为268 hp(200 kW / 272 PS)的电动机所取代。它为后轮提供动力，并使双门轿跑车在不到五秒钟的时间内从0-60 mph(0-96 km / h)加速。该车还可以在低至13秒的范围内行驶四分之一英里，并以超过120 mph(193 km / h)的最高速度行驶。

电动机由锂离子电池供电，有望提供150至200英里(241至322公里)的行驶距离。道奇没有透露充电需要多长时间，但他们指出这是一个“简单的一步过程”，涉及“插入标准的110伏家用插座”。

当电路在底特律推出时，与克莱斯勒城镇和乡村，吉普爱国者和吉普牧马人无限的增程版本一起使用时，克莱斯勒确认其中一款将在2010年投入生产。该车被认为是电路，但计划失败了，克莱斯勒几个月后申请破产。