大众真的对最新的T7Multivan进行了一些思考

大众真的对最新的 T7 Multivan进行了一些思考，赋予新巴士更多的空间、更轻的座椅、类似汽车的连接、半自动驾驶能力和可选的混合动力传动系统。它唯一没有的东西是藏在后保险杠后面的 911 六缸发动机。但是这款美味的 T3 Transporter 确实如此。

T3建于1979年至1991年间，沿用了经典的凸窗巴士，与随后的T4不同，它仍然保留了后置引擎布局。大众甚至提到了改款的 1986-MY T3，其颜色编码的保险杠和矩形大灯激发了最新 T7 的外观，承认了 T3 的崇拜地位。

没有比保时捷在 1980 年代中期创造的 B32 版本更具有地位的 T3。故事开始于保时捷用959 超级跑车袭击巴黎-达喀尔拉力赛。保时捷需要在测试期间运送人员和工具，但普通货车太慢了。因此，工程师们从现代 911 Carrera 中更换了 231 马力的 3.2 升发动机，创造了可以在 8 秒内达到 62 英里/小时和最高 135 英里/小时的 T3。

据称保时捷已经制造了 15 辆这样的货车，虽然这不是其中一辆，但看起来它可能很有趣。这款 1982 年的 Transporter 搭载 Bilstein 悬架，隐藏在一组经典的 16 英寸 Fuchs 车轮后面，由来自 Carrera 的前身911 SC的 3.0 升六缸发动机提供动力。该电机的早期版本为 180 马力，但这是后来的 204 马型号，并通过五速手动变速箱驱动后轮。

听起来像在涂上银色油漆之前，不生锈的车身已经恢复到裸露的金属，而内部则有三个黑色皮革桶形座椅，每个座椅都配备了 Schroth 安全带，可以在您烦恼时将您固定在适当的位置热舱口。

您还可以获得一套合适的 911 仪表，与实际的保时捷 B32 相比，其内饰更具保时捷的感觉，后者保留了豪华 Carat-spec T3 Caravelle 的丝绒内饰。基于商业运输车，这款车的侧门没有后座或窗户，但如果它是一个交易破坏者，你可以解决这个问题。

不幸的是，所有这些修改意味着价格更符合保时捷而不是大众。它通过比利时的汽车之家以84,900 欧元(103,400 美元)的价格出售，如果您想知道，这足以购买整个 911 SC，而不仅仅是它的发动机。