起亚Optima Sportswagon插电式混合动力车在日内瓦揭幕

新的Optima Sportswagon插电式混合动力车今天在日内瓦国际汽车展上亮相，并将于第三季度在欧洲范围内发售。OptimaSportswagon插电式混合动力汽车是加入起亚不断壮大的创新低端车型的最新车型。排放车辆。

新的衍生产品将传统的Optima Sportswagon的多功能性与2016年第三季度推出的Optima插电式混合动力轿车中发现的高效动力总成相结合。新车型为买家提供440升(VDA)，后排座椅货舱)–比Optima插电式混合动力轿车多133升。

起亚开发团队的目标是在其2.0升GDI(汽油直喷)发动机启动之前，将纯电动续航里程设定在60公里以上(合并后，称为“新欧洲行驶周期”)，新车型的二氧化碳排放量仅为34 g / km(合并后， NEDC)，以确保较低的运行成本，并为私人和车队买家提供最大的实用性。最终的续驶里程和二氧化碳排放量数据将在汽车上市日期之前发布。

起亚在日内瓦车展上推出的Optima Sportswagon插电式混合动力车是两款低排放汽车之一，以及新型Niro插电式混合动力紧凑型跨界车。

Optima Sportswagon插电式混合动力车由11.26 kWh的锂聚合物电池组和50 kW电动机供电，可提供时速超过120 km / h的60 km(38英里)以上的临时纯电动范围。Optima Sportswagon插电式混合动力车将成为D级段纯电动续航能力的领导者。

动力总成采用起亚高效的2.0升“ Nu”四缸GDI发动机，产生156 ps和189 Nm。结合电动马达，一旦电池电量耗尽，汽车便可以维持电荷维持模式。动力总成在6,000 rpm时的总输出功率为205 ps，仅在2,330 rpm的转速下即可输出375 Nm(276 lb ft)的高扭矩，在9.7秒内提供从0至100 kph的加速度。通过六速自动变速箱为道路供电，变速箱安装的50 kW电动机取代了传统的变矩器。

Optima Sportswagon插电式混合动力车的下一代电池系统具有11.26 kWh的锂离子聚合物电池组，可提供高效的电能和内燃功率，以及始终如一的高性能。电池组的有效包装(位于行李箱地板下方)使Optima Sportswagon插电式混合动力车为买家提供了440升(VDA，直立座位)的大容量货物，该容量达到1,574升(VDA) )，将后排座椅平放。

起亚开发团队的目标是二氧化碳排放量为34 g / km(NEDC组合)，燃油经济性为每100 km 1.5升(NEDC组合)。最终数据将在汽车上市日期之前发布。

Optima Sportswagon插电式混合动力车具有一系列创新功能，可提高电池效率。其中包括两项节省和再生电池电量的关键技术-再生制动和先进的供暖，通风和空调(HVAC)系统。起亚先进的HVAC系统采用智能进气系统，该系统仅对驾驶员区域提供通风和加热，切断汽车其他区域的通风以减少电池负荷并增加续航里程。起亚的再生制动系统使汽车能够在滑行或制动时收获动能。

Optima Sportswagon插电式混合动力车与插电式混合动力轿车具有共同的设计特征，具有改型的，更具空气动力学效率的保险杠，侧裙和轮毂，镀铬亮面和“ ECO插电式”徽章。