菲亚特克莱斯勒提议与雷诺在汽车行业重组中进行大规模合并

菲亚特克莱斯勒汽车公司周一提交了一份提案，要求与法国汽车制造商雷诺合并，这笔数十亿美元的交易将成为全球第三大汽车制造商。此次股权收购将平等地合并汽车制造商，并将互补的汽车产品阵容整合为一个巨型汽车，每年可生产近900万辆汽车。

FCA在一份声明中说：“虽然不能确定此提案将导致交易，但FCA董事会强烈支持并批准了该提案，现在将由雷诺集团董事会审议。”

雷诺周一表示将考虑FCA的“友好提议”。没有讨论合并的时间表。

大型合并将导致汽车制造商略大于通用汽车，在欧洲和北美的主要基地，以及竞争对手大众汽车和丰田汽车在全球的销售优势。合并后，FCA在电动汽车发展方面的不足可以立即得到解决; 雷诺缺乏SUV和卡车将由FCA的大型车辆组合补充。这两家汽车制造商都可以共同承担自动驾驶汽车开发的巨大成本，而事实证明，自动驾驶汽车的开发成本非常高，目前回报甚少 FCA和雷诺在中国的占地面积都很小，集中的资源可能会启动这个市场的两家汽车制造商。FCA估计合并每年可节省56亿美元。

FCA的提议是周末举行的会谈的高潮，这些会谈可能已从联合制造项目一直升级为全面合并。雷诺在其与日产和三菱的联盟中的弱势地位尚不清楚，对北美买家来说可能是最重要的。虽然日产在雷诺的所有权份额要小得多，但雷诺拥有日产40%以上的股份。去年，三位汽车制造商之间的联盟因前任董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)的逮捕而震惊，后者在20世纪90年代伪造了这笔交易以帮助拯救日产。从那时起，日产日产一直谨慎地与联盟合作; 日产的利润远远超过雷诺，但其投票权却小得多。自戈恩下台以来，联盟的未来越来越不明朗。

FCA在周一的声明中表示，其提议的董事会将包括日产的提名人，但目前尚不清楚日产是否参与了雷诺与FCA之间的谈判。如果联盟继续并包括FCA，它将成为世界上最大的汽车制造商，并且还将包括北美的几个竞争产品和制造设施，包括大型卡车和SUV。

FCA可以用来自Jeep和Ram的大型车辆来补充雷诺，雷诺可以为小型车开发提供FCA平台，FCA几年前在北美留下了这些平台。雷诺自20世纪80年代末和90年代初期以来一直没有在美国销售汽车，当时它短暂拥有AMC的控股权。电动汽车可能是FCA在交易中最大的福音 - 雷诺是戈恩任职期间电动汽车开发的早期冠军。

这笔交易有可能完成几年前前FCA首席执行官Sergio Marchionne的启动。Marchionne公开表示要求与通用汽车合并，该汽车制造商已寻求与中国汽车制造商长城，法国汽车制造商PSA集团和大众汽车合作。Marchionne表示，大型汽车制造商的整合对于长期生存至关重要。