这款全新LotusEvija是全电动超级跑车的215万美元蓝图

注意特斯拉，英国人来了，莲花Evija有一些巨大的电力计划，将成为世界上最强大的生产汽车。今天发布的angular Evija——发音为“E-vi-ya”——是汽车制造商的首款全电动跑车，目标功率为2000马力，即1973马力。

莲花表示，这将足以维持低于3.0秒0-62英里/小时的时间，最高速度超过200英里/小时。作为吉利赞助下的第一款新莲花，这家汽车制造商确实在加快步伐。然而，它显然也能在一次充电的情况下行驶250英里。

专为速度和操控性打造的电动汽车

这正是Lotus的目标，无论如何，它使用的是一个中置2000千瓦的锂离子电池组。这是威廉姆斯先进工程公司(WAE)的杰作，莲花正与之合作开发先进的推进技术。与中置发动机莲花车一样，它旨在帮助实现完美平衡。然而，它也有助于证明Evija的未来。

莲花设想未来将安装不同的电池组，车主可以根据预期用途在电池组之间切换。例如，如果你在赛道上，你可能需要一个性能优化的电池。同时，长途旅行可能更适合使用功率密度更高的电池，以额外里程的名义换取一点性能。

四轮驱动是标准配置，但与其他最多使用两个或三个电机的电动汽车不同，莲花将电气化作为其逻辑性能结论。所以，每个车轮都有一个单速斜齿轮地面行星齿轮箱，和电动马达和投资者一起包装成一个圆柱形电驱动装置(EDU)。每个EDU预计提供500 PS，并支持五种驾驶模式：里程、城市、旅游、运动和赛道。总扭矩预计为1254磅英尺。

通过调整每个发动机的功率，Lotus可以在Evija中实现真正的扭矩矢量控制。它旨在成为一个全自动系统，在几分之一秒内将动力推送到两个、三个或车轮的任意组合。同时，轨道模式也将为单个车轮提供动力，从而有可能减少转弯半径。

尽管你希望这款车能全方位地使用电力，但莲花并没有放弃所有传统功能。例如，转向系统是电动液压的，而不是全电动的：这确保了一个纯粹的感觉，汽车制造商坚持。

适合赛道的充电

利用所有的电力是一个可靠的方法来消耗Evija的电池，所以莲花增加了一个重型充电系统。这是一个800千瓦的设置，虽然莲花承认，目前还没有真正的生产充电器，可以提供这种速度。

当有，虽然，它铺平了道路，以充分充电的Evija在短短九分钟的时间。为Evija提供350千瓦的电源——比如电气化公司(Electrify America)和其他正在推出的产品——您将看到从0%到80%的12分钟充电，或者从完全排空到完全充电的18分钟充电。莲花将端口隐藏在后部的通风活门后面。

WLPT联合循环的射程估计为250英里，NEDC联合循环的射程估计为270英里。没有关于EPA估计范围的消息，该范围可能比那些测试的范围小一点。

重要的是，Lotus还注重重复性能。虽然快速电动汽车并不新鲜，但可以一圈接一圈驾驶的快速电动汽车却不太常见。不过，莲花声称其电池、电机和传输技术的效率都高达98%，Evija可以在履带模式下行驶至少7分钟，完全不减额。

莲花新时代的新美学

公平地说，Evija是引人注目的。它的底盘高度只有105mm高，对于莲花来说也是一种全新的设计语言，从外观和基础技术上借鉴了勒芒赛车和其他赛车系列的元素。

因此，它是莲花路第一款采用一体式碳纤维整体式底盘的汽车，有助于将目标重量降至3700磅左右。这是包裹在一个完整的碳纤维身体，本身的灵感来自航空。文丘里管通道穿过每个后角，通过引导气流穿过车身外壳来优化气流。

它看起来不可思议，但它也很实用。高能空气被引导到后部，在那里它抵消了通常在那里发现的低压空气，并有助于减少阻力。在路上，它还通过后轮拱形百叶窗吸引更多的空气，莲花说这有助于保持扩散器中的空气质量。