2月22日外国汽车制造商在看到了电动汽车的机会

东京——9 月，安倍鸣海做了一件在还很少见的事情：她买了一辆外国汽车，选择了标致e-208 而不是本田e，她说，因为标致可以在两次充电之间行驶更远的距离。

安倍加入了一小群司机，他们正在避开本土品牌，转向外国电池电动汽车(EV)。

虽然这一趋势不太可能对整体销售产生重大影响，但它突显了一种看法，即许多国内汽车制造商在采用电池电动汽车方面的速度较慢，而是专注于混合动力、氢燃料电池和内燃机的替代燃料。

“我想买对环境最好的东西，”这位 30 岁的老人说，他在东京经营着一家出售农产品的公司。

丰田已承诺到 2030 年在电气化方面投入 8 万亿日元(690 亿美元)，预计届时将在全球销售约 350 万辆电动汽车。这约占丰田目前年度汽车销量的三分之一。

德国大众汽车公司预测，届时其一半的汽车将是电池电动汽车。

每年销售的 500 万辆汽车中，有十分之九来自丰田汽车公司、本田汽车公司和日产汽车公司等国内公司。

但是，尽管去年的整体汽车销量(不包括小型轻型车)下降了 3.2%，但外国车型的销量却增长了 1.7%。根据汽车进口商协会的数据，纯电动汽车的进口量增长了近三倍，达到创纪录的 8,610 辆。

分析师估计，其中大约一半是特斯拉公司的汽车。欧洲最大的汽车制造商大众汽车是在推出电动汽车的外国制造商之一。

该公司计划到 2024 年在销售十几种此类车型，其中包括今年将针对更广泛消费者的更便宜的奥迪和大众运动型多用途车型，国家经理 Matthias Schepers 在 1 月份的新闻发布会上表示。

他说，预计到 2025 年，纯电动汽车将占奥迪销量的三分之一，即约 10,000 辆汽车。他说，大众集团将在今年年底前将快速充电器的安装范围扩大到 250 个自己的展厅。

安倍收购的标致品牌的所有者 Stellantis 也在扩大其在的产品线，今年将推出两款新车型。