梅赛德斯奔驰S63 4MATIC轿跑车价格和规格

LikeAutomotive〜 回顾梅赛德斯-奔驰S63 4MATIC跑车| 价格(底部)| 规格 –这不是一个新的CL，梅赛德斯说：这是一辆S级轿跑车。很小的变化，但是却有很大的不同。品牌重塑加强了与世界上最畅销的豪华轿车的关系，因为Merc的大硬顶全面攻击了来自阿斯顿·马丁，宾利和法拉利的合适的顶级豪华轿跑车。

而且他们最好提防。这东西看起来非常好，听起来和像烟熏的旧190D一样开车，我们仍然想要一个。如果CL总是看起来太像您爷爷的梦想车，您会乞求他按他的意愿将这辆车留给您，然后帮助他搭起机翼服，急忙朝您的方向键。选择合适的颜色-浅色更好地衬托出线条-您会发誓在整个Benz产品组合中没有一辆外观更好的汽车。

美国买家的基本轿跑车是售价12万美元的S550 4MATIC。它由449 hp的双涡轮增压4.7升V8发动机提供动力，充分利用了标准的全轮驱动系统，无需打滑就可以冲出生产线，并在AMG式的4.6秒内达到了62 mph的时速。可选的AMG Line饰条也看起来像Affalterbach的作品，但您需要将面团加倍才能真正使用S63 AMG。S63再次配备了全轮驱动和7速自动变速箱，但是这次包装的是5.5升双吹V8，S63的功率为577马力，而功率为3.9时为62。

在这两种情况下，这对于一辆汽车来说都是有好处的，尽管它的轴距比S级轿车短3.5英寸，但长近200英寸，近4600磅。S550可以很好地将这些数字隐藏在曲线中，具有巨大的抓地力和出色的车身控制，尽管您永远不会把它误认为是跑车。它功能强大，但又不至于太令人兴奋，就像您所期望的和业主所希望的那样遥不可及。

S63是另一回事。与S550相比，它的重量减轻了近150磅，立即感觉到它更敏捷，更响应，更牢固。它可以使转向更加尖锐，停止更快，并且可选配的陶瓷踏板感觉很棒。它永远不会在您周围缩水，但是S63可以移动追赶繁忙的跑车并赢得胜利。并不是说雕刻曲线就是这类汽车的目的。他们的意思是吞咽高速公路，一次穿越两个，三个州，看上去很热，但从不冒汗。

即使没有Magic Body Control选项，也不会为美国客户提供，其乘坐舒适性也非常好。首席工程师称，驾驶室在速度上异常安静，这是有史以来奔驰汽车中最安静的。仪表板和大部分细节(从电影虚拟仪器到宾利式通风口)都从S级轿车上提起，但区别在细节上，例如方向盘长了第三个辐条。您还将获得Benz的新型组合式触摸板/旋转控制器，并且具有平视显示选项。这是一个消磨时间的绝佳去处，只要您提前预订，便可以与宾利或劳斯莱斯的任何车型匹敌。后排座椅不是很狭窄。这是一辆合适的四人轿跑车，但不是普尔曼。

在技​​术演示结束时，梅赛德斯(Mercedes)将S的每个安全系统的名称投影到屏幕上时，列表的长度是如此之长，以至于看起来像是一部电影片。它们包括现在功能强大的Distronic Plus巡航控制系统，它将在行驶中停止，启动和操纵汽车;夜间视力; 以及主动式大灯，通过向灯中添加一些可选的施华洛世奇水晶，可以大大提高其Chintz系数。

可悲的是，对于技术主管来说，S的最新，最有趣的小工具“曲线倾斜”功能并没有在美国推出。这是Benz在过去15年中提供的主动人体控制技术的扩展，就像在1997年推出的古怪的Mercedes F300 Life Jet概念车一样，这种小发明将每一弯都变成了代托纳银行业务。在连续数月接受LSD静脉饲喂后，为了逃离垃圾场监狱，那个突变者的派对片是身体能够像摩托车一样倾斜成曲线，而车轮保持直立。

S coupe并没有那么疯狂，但是使用从摄像头，方向盘和横向加速度传感器收集的信息来读取道路，它通过激活每个悬架支柱中的液压挺杆做出响应，以提供最大2.7度的倾斜度。进入角落。

听起来并不多，但是当您进行第一个转向输入时感觉就像很多。梅赛德斯(Mercedes)认为这项技术是一种舒适，而不是性能。如果您想真正穿越一些乡间小路，最好采用非倾斜运动模式提供的更严格的控制和更自然的感觉。但是一旦进入节奏，如果进一步将您与汽车的实际功能隔离开，它就会开始令人惊讶地正常。不过，该系统仅在道路上已绘制要读取的线时才起作用。不要指望沿着主街行驶的车轮扭动一下东西，就像'64 Impala低矮骑手一样，或者让它创造任何运动纪录。

包装问题意味着“曲线倾斜”仅适用于后轮驱动汽车，而且由于梅赛德斯美国已决定仅将4MATIC版本带入整个大西洋，因此我们将错过。没关系，因为它只是一个有趣的方面，而且绝对不是破坏交易的事情。这辆车的基本原理(风格，豪华，精致和性能)足够强大，因此不需要小工具就能赢得您的青睐。