丰田正在研究氢动力卡罗拉十字架

快速到来的电动时代已经诱使世界汽车制造商推出一系列电动汽车，以满足不断变化的立法和市场需求。然而，有几家公司仍然不愿承诺全电动产品阵容，并继续探索通往零排放未来的不同途径。

丰田就是这样一家汽车制造商。是的，它提供了各种混合动力车，是的，它还承诺在未来几年推出多达16款电动汽车。但这并不意味着该公司完全同意这个想法。当被问及为什么丰田不追随本田的脚步并瞄准全电动阵容时，公司董事ShigekiTerashi表示“现在专注于一种选择还为时过早。”

丰田正在探索的众多想法之一是氢。这家汽车制造商已经在某些市场提供Mirai，并且已经证明了替代燃料在赛车运动环境中的可用性。现在，这家汽车巨头正在更传统的CorollaCross中试验氢能。

丰田已经在商用氢发动机汽车上取得了成功，而卡罗拉十字只是众多试验台之一。就像这里看到的赛车一样，这款跨界车由涡轮增压三缸发动机提供动力，并配备两个压缩气体氢气罐，位于地板下方。

随着赛道技术的进步，丰田也将继续在公路车方面取得进步。然而，该公司面临着一些挑战。为了提高卡罗拉的行驶范围，该团队正在努力尝试安装液态氢。

这有几个好处。这不仅会为ICE动力汽车带来氢气行驶距离，而且还将大大缩小加氢站的规模。增加范围的原因是液态氢比气态氢具有更高的能量密度。

该公司还与雅马哈一起开发了V8动力氢发动机。它拥有450马力的动力，几乎拥有传统ICE发动机的所有功率，而从排气管中喷出的污染物要少得多。这是一项巨大的发展，如果成功，可以使内燃机免于招致的灭亡。

该公司还展示了一款氢动力GRYaris。丰田在这方面并不孤单——保时捷继续致力于合成eFuel，奥迪也为其V6动力涡轮柴油发动机引入了一种可持续燃料。值得注意的是，与普通柴油相比，加氢处理植物油可减少多达95%的二氧化碳排放量。

与丰田不同，奥迪将此视为一种桥接技术，并表示即使是可持续燃料也无法拯救内燃机。希望德国人在这件事上错了——我们把希望寄托在丰田身上。