最稀有的保时捷911在发售
摘要 德国工作室Strosek自1971年成立以来，就一直为保时捷车主提供自己的汽车设计方案。它不如Ruf或Gemballa出名，但是每辆Strosek的Porsche 91...
德国工作室Strosek自1971年成立以来，就一直为保时捷车主提供自己的汽车设计方案。它不如Ruf或Gemballa出名，但是每辆Strosek的Porsche 911都不太可能出售。特别是在。如今，很难找到比保时捷911更知名的跑车。制造商声称，从第一代到最后一代的911车型的设计连续性在汽车历史上都是独一无二的，很难不同意。不管怎么说，从1963年至今，这种后置发动机的双门轿跑车一直保持着其可识别的外形和特征，而保时捷设计师有时被誉为世界上最懒惰的。开个玩笑。
但是，一些调音工作室仍在尝试不同程度的成功，以对“ 911”的正常外观进行一些调整。以德国Strosek公司改装的保时捷911为例。在1977年的汽车上，车身的前部和后部得到了彻底的重做，前部光学系统被微小的前大灯取代，前大灯几乎安装在1990年代的所有东西上：从本田Integra到梅赛德斯-奔驰G-class布拉布斯。
黑色喷漆为保时捷911 Strosek增添了优雅气息，而五辐镀铬轮毂则增添了时尚感。这辆车配备了一辆2.7升的拳击手6，在1970年代中期很少能达到十万公里。原因是更严格的环境标准，保时捷不得不提高发动机的工作温度，这对可靠性产生了负面影响。但是今天，它使那些年代的911变得更加有价值!
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