加里·弗斯特的三菱蓝瑟Evo 9设法降到了第六位

奈杰尔·穆斯蒂尔(Nigel Mustil)将他的赖利(Riley)列为杆头，参加了希尔弗斯通(Silverstone)GP巡回赛上两场45分钟的英国人杯(Britcar Trophy)比赛，为北安普敦郡巡回赛过去三个赛季的头24小时比赛提供了支持。

卡洛姆·洛克尼(Carum Lockie)和戴维·梅森(David Mason)的法拉利458等赛车获得了第二名，这使我们通常会在Trophy上看到的车手发生了许多变化，他们通常都以醒目的FF Corse赛车与耐力锦标赛进行比赛。

加里·弗斯特(Gary Furst)的三菱蓝瑟Evo 9设法降到了第六位，然后因传动系统问题迫使他回到车库进行急速维修。

周五下午的第1场比赛看到了Lockie和Mason的法拉利击败了Riley的排位赛领先优势，赢得了周末的首场胜利，比Neil Huggins的Topcats Racing Lamborghini Gallardo领先1:09。#28法拉利430 GT3名列第三，而Riley则是DNF，还有#31 TVR，Alun Edwards的Tampoli和灰色的Fothergill和Bennet保时捷996杯。

星期六早上，第59场法拉利360挑战赛首次进入了第2场比赛的组装区，但车手保罗·乌戈(Paul Ugo)抓着一辆越野车并放大拿起手机–我想即使是赛车手也无法忍受长期联系。

克雷格·杜比(Craig Dolby)很快放弃了在轻松的莱利(Riley)上放松的任何想法，冲过卡卢姆·洛克(Calum Lockie)的法拉利赛车，片刻之后又超越了尼尔·哈金斯(Neil Huggins)的兰博基尼·加拉多(Lamborghini Gallardo)，在第一圈结束之前获得了P1。

加里·弗斯特(Gary Furst)的埃沃(Evo)受到前端伤害，最终退役。#46 Chevrolet CR8证明了Rob Headley和刹车锁定的一小部分，而活泼的悬挂命中率是圈速，使他在整体排名中排名第11和第2。

领先优势不明显，莱利从未真正受到挑战，杜比和穆斯蒂尔以FF Corse法拉利车队以1:43获胜，圈速再次接近洛克希和梅森的六秒钟，后者不得不获得第二名，但获得了类别冠军; Topcats兰博基尼LP560-4位居第三。

与史蒂夫·格林(Steve Glynn)一起参加深紫色#29 TVR萨加里斯(Sagaris)的比赛相比，他的比赛会更加快乐，分别获得第4名和第7名，这与他在首轮中遭遇的事件形成了鲜明的对比。

Trophy车手现在可以选择参加Britcar的国外旅行，于6月20/21日前往荷兰的Zandvoort，在那里他们可以使用Endurance网格。否则，常规的45分钟比赛将于7月26日在多宁顿(Donington)举行。