大众正在准备遵循20K以下的ID.1电动快艇

正如我们所说的那样，大众汽车交付的新一代电动汽车的总和为零，但看起来情况将很快发生变化。ID.3于上月下旬开始 销售，首批交付预计于本月底或下个月初开始。

该公司在MEB EV专用平台上开发的第一个模型有很多悬而未决的地方，而大众汽车除了成功之外别无其他。该模型已经受到一些软件问题的困扰，这些问题将其推向市场几个月，因此几乎没有余地。

尽管ID.3尚待解决，但总部位于沃尔夫斯堡的巨人已经制定了下一步计划。我们知道，下一个采用电池供电的掀背车的车型是ID.4，这是一款跨界车，将标志着大众的新型电动汽车在北美市场的首次亮相。鉴于SUV和跨界车在电动领域的需求也日益强劲，几乎让人感到惊讶的是，大众汽车公司的前两款车型并未出现相反的发展趋势。

不过，如今，德国媒体Auto Motor und Sport声称已获悉，大众汽车公司也在准备替代小型e-Up城市汽车。被称为ID.1的城市小快艇的成本应该低于20,000欧元(约合23,500美元)，对于居住在城市且无需长途通勤的人来说，它是第二甚至第三辆汽车的诱人选择。

ID.1不会基于相同的MEB平台，因为将轴距降低到ID.3之上是不可能的。取而代之的是，这款微型电动汽车有望使用可容纳较小电池尺寸的分离型电动汽车(ID.3上的最小电池容量为48 kWh)，因此价格可能低于20,000欧元。称为ID.2的较大版本将与以下产品竞争雷诺·佐伊(Renault Zoe)和欧宝·科萨(Opel Corsa-e)应当与提升的Cross模型一起使用(想想VW T-Cross的电动等效)。

据说有24千瓦时和36千瓦时的单位，最大范围约为200公里(124英里)。如今，我们觉得124英里是不够的，即使对于大众e-Up大小的汽车来说也是如此，因此我们希望在186英里(320公里)范围内会有更多的发展。小型汽车上的36 kWh电池应该能够提供这样的续航里程，这是客户可能接受的最低限度，尤其是从现在开始ID.1预计的三到四年后。

较小的大众电动汽车极有可能只会在欧洲销售，而中国是唯一可能的市场。如果在接下来的几年中情况没有改变，这意味着在某些国家/地区的客户将能够以更低的价格购买ID.1。

例如，在德国，政府目前为购买新电动汽车提供高达9000欧元(约10,000美元)的回扣，尽管很难相信一旦价格下降并与传统燃料汽车持平，它们将保持不变。无论哪种方式，仅仅几年前，似乎都不可能以不到20,000欧元的价格从一家大型汽车制造商那里购买电动汽车，因此无论政府补贴如何，ID.1的前景都是令人兴奋的。