即将现代雪佛兰LS和LT动力总成应用于旧车

长期以来，好雪佛兰(Good ol'Chevrolet)一直使用现成的V8发动机，从一次性项目车到普通的小型英国跑车制造商，应有尽有。凭借多年的板条箱引擎供应经验，该公司已将其产品组合增加到近50种选择，其中大多数以将高性能与巨大的韧性相结合而闻名-当然，还有深深的美国隆隆声。但是现在，该阵容获得了新的电动机，这些电动机可以提供更大的力量和更低的排放量。

新产品的亮点是LT5 6.2升V8，您可以将其视为Corvette ZR1的755hp和715lb ft增压心脏。我们知道ZL1电机的功效–跑车可以达到210 mph的时速–但是要想知道它的集成度如何，雪佛兰将其移植到了经过修改的1973年Chevelle Laguna展示车中，该车在专业设备市场协会(SEMA)上展出)在拉斯维加斯演出。它。看起来 巨大。

然后是新的ZZ6 EFI V8，雪佛兰将其描述为“热棒和resto-mod项目”的“两全其美”选项。在SEMA上的1967 C / 10皮卡引擎盖上展出，该发动机提供420hp的功率，并且由于其顶部安装的燃油喷射系统，可以更有效地混合到经典型号的发动机舱中，这意味着传统进气口可以适合使外观尽可能原始。本质上，这是具有现代性能的经典350小块发动机的外观。

对于更大的车辆，例如1978年的K10 Silverado(是的，在SEMA也是如此)，现在可以选择L96 V8电机。可产生360hp功率的燃油喷射发动机已通过电子控制的四速超速自动变速箱安装在K10上，雪佛兰表示，这种组合“体现了当今流行的趋势，即将现代雪佛兰LS和LT动力总成应用于旧车。

但是，等等，还有更多。为了吸引正在寻求下一代模型的现成电动机的小批量制造商的注意，雪佛兰将其最新的排放控制技术引入到增压LT4 E-ROD电动机中。这将有助于它在与福特及其野马来源的5.0升V8板条箱发动机供应争夺战中。应当增加更多的变速箱，包括新的六速自动变速箱-诗意地命名为6L80-E-专为LS / LT发动机互换而设计。