电动莲花Evija超级跑车首次亮相

跑车制造商Lotus对未来非常重视，并推出了其新型电动超级跑车Evija。这款限量版量产车的起价为180万欧元，莲花公司已经接受了27.6万欧元的保证金，以确保量产。

罗素·卡尔(Russell Carr)设计总监表示，其壮观的设计基于“疏松性”。他说：“在最初的设计阶段，我们花了很多时间研究地质形式的图像-几个世纪以来自然界雕刻的岩石。我们相信我们已经在Evija中捕捉到了这些美丽，有趣的元素线。”

您可以看到空气如何在汽车周围和周围流动。车辆两侧的两个隧道产生文丘里效应。这种设计加快了气流并抵消了汽车后方的低压区域，从而进一步降低了高速行驶时的阻力。这些都从汽车后部出来的地方被红色的LED尾灯包围着，莲花说的像战斗机上的加力口。

它将采用主动的空气动力学原理来最大化下压力，同时使其具有光滑的形状以帮助实现如此高的最高速度。后扰流板可随速度增加而展开，并且还将具有减阻系统以供履带使用。底部包括一个巨大的扩散器，有助于将汽车吸到道路上。其他技巧还包括集成在前机翼中的摄像头(而不是后视镜)和后置摄像头。机舱内的三个显示器向驾驶员显示周围的情况。

大电池电量

莲花是电动汽车，其目标是为Evija提供一些出色的性能指标。该公司表示，由于采用了中置的2,000kW锂离子电池，它将产生2,000hp的功率输出和1,700Nm的扭矩。为此，它与William Advanced Engineering(WAE)合作。威廉姆斯车队与一级方程式赛车队相同，但WAE还为电动方程式赛车系列开发了电池系统。

电池设计的一部分意味着，随着技术的进步，车主将能够轻松安装不同的电源组，其中一个例子就是轨道性能的不同组成。Evija的每个车轮均配有电动机。这些电动机具有由Integral Powertrain Ltd.设计的非常紧凑的设计。每个单元的目标输出功率为500hp，并具有单速，斜齿轮接地行星齿轮箱，该齿轮箱将动力传递到每个驱动轴。此设置使响应式转矩矢量能够将动力立即分配给两个，三个或四个车轮的任意组合。特定的“跟踪”模式将改变单个车轮的动力，以提高转弯速度并帮助减少圈速。

Lotus的许多第一

电动动力总成是Lotus的新领域，并且是第一款采用电池供电的量产车。但这并不是第一次将这家总部位于赫塞尔的公司与电动汽车联系起来。特斯拉的第一款汽车Roadster采用Lotus Elise底盘。

Evija的另一个独特之处在于，它将是第一款使用一体式碳纤维硬壳式底盘的Lotus。这不仅有助于抵消电池的额外重量，而且还可以确保这种高性能汽车所需的刚性。碳纤维硬壳花纹的总重量为129kg，帮助Lotus达到了1,680kg的总重量。

限量生产

仿佛过高的价格并没有给Evija带来足够的排他性，Lotus计划只生产130个示例。为什么是130?这是对每个带有类型编号的Lotus模型的内部命名的致意，这恰好是Type 130。