迈凯轮P1的继任者正在开发中

迈凯轮P1的继任者正在开发中;我们知道的都是真的。但是迈凯轮并没有放弃P1本身，尽管生产在大约七年前就结束了。这家英国超级跑车制造商没有让沉睡的超级跑车传奇撒谎，而是为强大的P1和P1GTR提供了新的电池升级，“采用新技术，包括从Speedtail电池技术中学到的关键知识，这意味着它更轻、更省电”迈凯轮告诉CarBuzz。新电池的重量不到原来的一半，不仅提高了加速度，还提高了操控能力。我们现在对电池有了更多了解，并发现迈凯轮将性能置于环保之上。

迈凯轮代表专门向CarBuzz发表讲话，回答了我们有关升级的问题。我们想知道的第一件事是为什么汽车制造商利用Speedtail而不是插电式混合动力Artura来开发新技术。事实证明，Artura的电池组是围绕专注于范围的电池构建的，而Speedtail使用功率密集型电池技术这有利于性能超过范围。当被问及新电池组是否改变了P1的续航里程时，我们惊讶地听到续航里程从7.5英里下降到仅1.9英里-是原始数字的四分之一。原因很简单：“新技术优先考虑减轻重量和提高车辆性能，同时还提高了再生充电率。”

新的磷酸锂离子电池将重量从233.7磅减少到110磅，将0-186英里/小时的冲刺速度缩短了十分之四秒。

然而，这并不是重新调整电机输出的结果，电机输出保持在903马力和664磅-英尺的扭矩。迈凯轮告诉我们，性能的提高纯粹是由于重量。但是由于电池的再生能力得到了提高，从电力部署的角度来看，没有任何损失，所以你不会用完果汁而只用燃烧动力。

电池本身即插即用，只需要车辆级软件更新。总而言之，在迈凯轮经销商处更换仅需14小时，并享有新的6年保修。然而，它是有代价的，希望获得升级的P1车主将不得不支付156,700美元，包括电池的供应和装配，仅比保时捷911GT3的价格低几倍。从2022年7月起，业主将可以进行升级。