科尼赛克ChristianvonKoenigsegg参观Jesko的5.0升双涡轮V8发动机

您是否想知道科尼赛克如何组装其超级跑车的轻质内部部件?那么，就让ChristianvonKoenigsegg在一段新视频中带您了解全新Jesko推进中心，他会解释车辆光速变速箱(LST)和5.0升双涡轮增压V8发动机的内部工作原理以及它们的魅力所在独特的。

鉴于其超凡脱俗的动力系统，Gemera2+2超级跑车最近抢走了Jesko的风头。然而，Jesko仍然是五年前首次亮相时的革命性超级跑车。这一点在其工厂最为明显，所有内部部件都是以惊人的速度手工制造的。

走进车间，科尼赛克告诉我们，车间里的一切都经过环境控制，而且异常干净，这种程序通常出现在高端制表业而不是汽车生产中。由于流程井然有序，一切都非常高效，让六名专家技术人员每周手工打造三台变速箱和发动机，令人印象深刻。

首先关注的是LST，令人难以置信的是看到如此紧凑和轻便(<200磅)的东西中包含了如此多的移动部件。九速变速箱配备七个湿式多片离合器，由于多个离合器同时打开和关闭，接合速度快如闪电。该变速箱只有六个齿轮，但由于其三角形图案和三个轴，该公司可以用六个齿轮创造出九种速度。

“这确实是一件艺术品，”科尼赛克说。“您会感受到瑞士手表般的机械结构、珠宝般的感觉以及非常高的精度。当然，我们谈论的是高压下轴的高旋转速度，并且这些轴需要具有较长的使用寿命。海豹。所以这确实是非常独特的东西。”

从这里开始，我们转向Jesko卓越的V8发动机，近距离观察其内部结构。一切都是定制的，直到最后一个螺栓，并由超轻材料制成，导致发动机重量仅为416磅。

这使得该公司能够为发动机添加一些艺术性，例如在活塞顶部添加科尼赛克盾牌标志。

“非常酷的是，当你在运行很多年之后打开发动机时，你仍然可以非常清楚地看到这个防护罩。这些部件没有磨损或撕裂。只是一件艺术品，”他说。

这些细节并没有削弱发动机令人难以置信的动力，这要归功于极高的气缸压力和轻质材料。该车可以在达到8,500英里红线时转速达到平流层高度，不仅能产生1600马力和1,100磅英尺的扭矩，而且听起来也很棒。当他最终带我们参观公司内部Dyno时，我们听到了美妙的交响乐，所有发动机都在E85和E10-95上进行了彻底测试(类似于我们在美国的91辛烷值)。

“它有一种非常非常独特的声音，我们觉得非常令人兴奋，我们对此感到非常高兴。这种声音或多或少是自行产生的。这不是调音的声音;而是汽车和发动机发出的声音。”“听起来像。它与铬镍铁合金钛排气系统有关。它与凸轮轴、燃烧室、涡轮位置以及相互作用的一切有关。”

无论使用哪种燃料，这种设置听起来都很棒，我们可以明白他所说的听起来几乎是自然吸气的意思。他将其巨大成功归功于该公司在生产该系统各个方面所付出的不懈努力，甚至指出这项工作甚至还没有释放出该发动机的全部潜力。“也许有一天我们可以达到一兆瓦的水平，”克里斯蒂安说。“我们使用5.0升发动机在95辛烷值下产生接近1兆瓦的功率，这几乎是闻所未闻的。”

随着时间的推移，该车间的一部分将从Jesko生产转变为Gemera生产，最有可能在明年进行。动力总成和变速箱的深入研究将比这更疯狂，我们也不介意深入研究汽车的一些非传统功能。