尽管未获批准安德烈蒂已开始测试F1赛车

本月早些时候，国际汽联批准安德雷蒂方程式赛车加入F1车队，目标是在2025年进入这项运动。Andretti的开发进度比我们想象的要远得多，因为它将很快开始测试显然已经存在的设计的空气动力学特性。

迈克尔·安德雷蒂(MichaelAndretti)在接受天空体育采访时表示：“我们的汽车实际上将于下周进入风洞测试，因此我们已经按照2023年规格制造了一辆汽车。”“目前，我们仍在为2025年而努力。”

奇怪的是，安德烈蒂想要在世界上有史以来最大的监管变化之一的前一年加入电网。与凯迪拉克的著名合作伙伴关系也悬而未决，但我们认为它还没有被取消。在官方声明中，国际汽联和安德雷蒂方程式赛车没有提及通用汽车品牌。这很可能是因为通用汽车和Stellantis一样，也卷入了UAW，并且不希望自己的名字与如此庞大的支出联系在一起。

然而，安德烈蒂的战斗还远未结束。尽管国际汽联已经批准了该计划，但它仍然需要与控制F1商业权的一级方程式集团进行对抗。LibertyMedia目前拥有这些权利，但现有的10支队伍拥有很大的影响力。到目前为止，只有迈凯伦站出来支持在发车区中增加第十一支车队，尽管像刘易斯·汉密尔顿爵士这样的个人赛车手也对安德烈蒂表示支持。

争论的主要来源是收入。目前的球队担心安德烈蒂不会为这项运动增加价值，这意味着赛季结束时每个人分得的份额都会变小。为了解决这个问题，任何新团队都必须在第一年支付2亿美元来增加资金，以确保没有其他人亏损。

“我不知道。从某种程度上来说，这对我来说是个谜，为什么他们会推迟，”安德烈蒂在谈到现有车队对他进入F1的申请的态度时说道。“他们说我们正在切分蛋糕，但我认为重点是，希望我们带来的比我们拿走的更多，我们真的相信这一点。如果你看看所有调查中球迷的支持，已经完成了，我们认为我们会增加它，而不是减少它。”

并不是说需要任何调查。您所需要做的就是查看上周末的观众人数。大约有440,000人参加了第二届美国大奖赛，仅次于澳大利亚大奖赛的444,631人。即将举行的拉斯维加斯大奖赛很可能会超过后者。

尽管现有的团队阻碍了安德烈蒂，但他们在某些时候需要接受不可避免的事实。F1在美国赚了很多钱，拒绝其进入将导致公关灾难。Andretti只是想参加比赛，而Caddy则想推广Lyriq。

希望大家能够尽快醒悟，这样我们就能得到最终的答案。