梅赛德斯为自动驾驶汽车中的驾驶员开发安全气囊

梅赛德斯-奔驰目前正在为其即将推出的自动驾驶汽车开发安全气囊。这家德国品牌目前在自动驾驶领域处于领先地位，它最近成为第一家在美国推出3级自动驾驶的汽车制造商。

与特斯拉的全自动驾驶系统不同的是，无论粉丝们如何激烈争论，特斯拉的全自动驾驶系统仍然被归类为2级系统，而梅赛德斯的DrivePilot则不需要持续监控。例如，驾驶员可以倾斜座椅并看书。它仅在某些交通密度较高的高速公路上以最高40英里/小时的速度运行。

该系统在时速超过40英里的情况下反应速度太慢，但考虑到自动驾驶在过去几年中取得的快速进展，人们可能需要几年的时间才能完全倾斜并在汽车行驶时捕捉到一些Z的信息本身。

这是一个问题，因为如果您平躺在前排座椅上，安装在方向盘上的安全气囊实际上毫无用处。据TopGear报道，Merc的安全部门已经在针对这种情况开发新的安全气囊。

梅赛德斯-奔驰汽车安全总监保罗·迪克(PaulDick)表示：“让我们谈谈未来十年——如果你在3级自动驾驶中以一种没有方向盘的悠闲姿势驾驶，那么你就不会处于安全气囊的前面。”“我们必须考虑如何保护处于这个位置的人。这将是明天的任务。”

倾斜座椅仅适用于S级等高端车型的第二排，当然还有顶级迈巴赫产品。但迪克承认，梅赛德斯正在接近将这些豪华座椅固定在前排的阶段，这意味着不起眼的安全气囊需要重新考虑。

“也许它们不是从方向盘中出来的-也许我们会将其结合到安全带或B柱中。或者座椅本身。这是一个新事物-将其与辅助驾驶相结合，”迪克说。

这个问题还不仅仅局限于安全气囊。梅赛德斯车型还配备了预安全系统，可在事故不可避免时为一切提供最大程度的保护。一个例子是安全带预紧器，它可以将驾驶员和乘客固定在正常的座位位置。对于正常的座位位置来说，这是一个绝妙的主意，但如果乘客在前排座位上打瞌睡，则可能会造成额外的伤害。

如果梅赛德斯想要升级到4级，这些都是梅赛德斯需要考虑的事情，在4级中，驾驶员不需要集中注意力，但在情绪发作时仍然可以控制。

我们将密切关注专利申请，因为如果梅赛德斯已经在考虑这一点，那么申请将开始从斯图加特流出。