1000马力双电机RivianR1Ascent据称正在研发中

Rivian论坛上的一个新帖子声称1,000马力版本的RivianR1T和R1S正在开发中。发帖者的账号为larrydallas，声称已从“可靠消息来源”收到该信息，该消息人士称新车型将采用双电机动力系统，而不是当前顶级车型的835马力四电机设置。

据报道，该车被称为Ascent，声称将于2024年推出，拥有黑色徽章等视觉增强功能和改进的空气动力学性能。但最大的说法是，Ascent的预生产原型据说非常强大，以至于在从静止状态启动时，前轮一直升离地面。

这些都是相当疯狂的说法，虽然我们之前听说过有关1,200马力RivianR1X越野车的传言，但我们认为这个新传言应该持保留态度。

首先，目前R1平台上的顶级车型使用四个电动机，每个车轮一个。这些光环车型是发布版本，帮助Rivian成为最快的皮卡车之一。不过，双电机型号随后也加入了这个行列，并配备了Rivian内部开发和制造的新型Enduro电机。这些电机取代了之前使用的博世电机，但性能双电机型号的当前输出功率为665马力，扭矩为829磅英尺，四位数的高功率要求Rivian需要额外提供335马力。

这也不是不可能，但是增加50%的力量是有推动力的。大多数1,000马力电动汽车都使用三电机设置，例如Tesla的Plaid车型和GMCHummerEV，但Lucid已经证明双电机动力系统可以产生超过1,000匹小马。

Rivian是否会使用Enduro发动机的变体，或者全新的发动机，还有待观察。如果这真的实现了，那么四电机模型会发生什么?他们将陷入裁员陷阱。

我们遇到的第二个问题是车轮离地爆裂的说法。论坛上的一位用户详细解释了为什么这没有意义，并强调了两个问题：重心和牵引力。

只有当牵引力太大以至于汽车离开地面是所有扭矩传递的唯一地方时，才会发生前轮离地的情况。公路汽车根本没有那么大的抓地力，唯一具有这种抓地力的合法道路汽车是像道奇恶魔170这样的汽车，当在准备好的阻力带上运行阻力径向时。只有保时捷911TurboS在街道轮胎方面能接近这一点，但这要归功于其后置发动机布局，在剧烈加速时，它会在后轴上形成一个枢轴点。

由于R1的电池布置，重心非常低，并且在加速时无法向后移至后轴之外，因此即使该车型的后轮非常柔软，R1T发生前轮离地爆裂的可能性也极小。暂停。

因此，后一种说法的可能性极小。虽然我们不会完全排除R1平台上1,000马力Rivian车型的选择(如之前传闻的R1X)，但使用双电机动力系统的概念也不太可能。

Rivian在未来的衍生品方面肯定有更多的创新，如果Ascent模型确实实现了上述任何主张，那么作者会很高兴地承认他错了。但现在，让我们将其视为谣言，仅此而已。