乐高式小型货车可能会彻底改变小型商业领域

Helixx推出了其第一辆演示车，让潜在客户能够更仔细地了解这家英国科技公司希望在不久的将来提供的产品。

在这种情况下，汽车与制造系统同样重要。Helixx设计的商业送货车(即使是名字也是简单的大师​​级)尽可能具有适应性。2024年投产时，将配套皮卡和开/闭体乘用车。这些车辆并不是针对消费者，而是针对车队运营商、建筑行业和叫车服务。

这些车辆的车身系统仅由五个部件组成，这些部件可以卡扣并粘合在一起，以便于组装。Helixx表示，这降低了制造复杂性，并生产出高度耐用的车辆。

上述车辆的第二个有趣之处是它们可以在遥远的地方快速组装。Helixx还设计了支持白标设计和本地化品牌的机身。简而言之，福特可以授权Helixx的MobilityHub在蒙古设立一家工厂，并以大幅降低的价格向大众出售价格实惠的电动汽车。由于该设计允许白标设计，福特可以将一些Transit设计线索融入其中，并将其作为在发达国家销售的E-Transit货车的较小兄弟进行销售。

Helixx首席执行官兼联合创始人StevePegg表示：“作为工程师和设计师，我们决心永远不会忽视Helixx车辆的生产方式和地点。”“我们摆脱了传统设计原则的束缚，挑战传统制造系统的复杂性。该车辆直观地展示了获得许可的HelixxMobilityHubs从最初的现场勘察到车辆上路行驶的短短180天内可以生产的产品，订阅者的访问费用为每小时0.25美元。”

廉价的秘诀在于放弃现有的钣金工艺，将制造工艺简化多达50%。为了完成这一任务，Helixx首先对所有结构和装饰性车身部件进行了3D打印，然后对其进行扫描，以便将它们转变为大规模的内部可回收聚合物成型车身系统。

最终产品是一个简化的主体，重量减轻了30%，并且使用了数百个组件。可以将其视为特斯拉突破性的成型系统，但升级程度更高。

我们不太可能在美国看到这些产品。您在这里看到的货车可承载74立方英尺的货物，重量可达1,100磅。Helixx还为这款小型货车提供了中央驾驶位置，因此无需针对左舵和右舵市场进行调整。特斯拉在Semi中使用了类似的设置，但这会更容易看到。

基本上，Helixx为发展中国家提供了参与零排放运动的机会。众所周知，电气化的主要缺点之一仍然是成本，而这辆小货车可以解决这个问题。