旧款DatsunZ轿跑车已成为极具收藏价值的车型

旧款DatsunZ轿跑车已成为极具收藏价值的车型，车迷们倾向于将它们保持在原来的状态。当这些Z纯粹主义者意识到这辆'74260Z是由特斯拉ModelSP85D的电动机驱动-而不是直列六缸发动机时，他们可能会突然爆发愤怒。

BrandonWile是一位老爷车爱好者，他决定利用业余时间打造一辆电动260Z。这位洛杉矶消防员表示，该项目的诞生是出于他对电动汽车和移动出行未来的兴趣。但怀尔并没有仔细阅读这个主题，而是更加努力地创造了一辆独一无二的达特桑。

引擎盖下有十块来自克莱斯勒PacificaHybrid的LGChempack电池。Wile表示，电池总容量为32kWh，续航里程约为100英里。两个额外的电池组安装在后部的备用轮胎槽中。

有趣的是，他从他用来制造的无线电控制汽车中得到了这个想法。不幸的是，怀尔无法将电池放置在他希望的位置，因为这会影响机舱空间。“我一直想做中置(中置发动机)，在操控方面。我知道中置比像特斯拉那样将驱动单元挂在后面更好。我希望它位于中间，这样汽车操控性就很好。”

电池组和电动机会给任何汽车增加显着的重量，尤其是设计为轻型跑车的汽车。怀尔试图通过玻璃纤维车身面板和聚碳酸酯后挡风玻璃来减轻重量。他甚至在门把手和后视镜上钻孔，以使其尽可能轻。总体而言，它的重量约为2,400磅。

升级后的Wilwood制动器安装在售后ESR车轮后面，而原来的车头灯已更换为现代LED灯以节省能源。闪亮的红色光芒并非来自油漆，而是来自3M的乙烯基包装。

狭小的内部空间以支撑电动机的防滚架为主。“任何时候你可以使用传动系统或发动机作为底盘的一部分并增加结构，这都是一件好事，”他补充道。可拆卸的方向盘和带安全带的黑色赛车座椅给电动260Z带来了一种赛车的感觉。

不过，它并不完全简朴，配有专门的电动汽车控制屏幕。怀尔承认Datsun中唯一的其他特斯拉组件是油门。套件中包含可调节牵引力控制系统，为车主提供更多控制力。这是一个明智的补充，因为悬架仍然有库存。

Wile带我们虚拟试驾了他的电动260Z，它在巡航时行驶得非常好。但这个构建的目的是创造一个具有速度转变的环保经典。在这方面，怀尔取得了成功。Z热情地开走，以极快的速度沿着道路飞驰。

接合牵引力控制系统后，车辆可以轻松起飞。然后，Wile禁用了驾驶员辅助系统，Datsun只做出了轻微的车轮打滑反应。加速强劲，正如一辆配备强大电动机的轻型汽车所期望的那样。不幸的是，Wile尚未分享功率输出或性能数据。尽管如此，我们猜测它比新的NissanZ快一点。车主正在考虑将其带到拖带上，这应该会很有趣。

这无疑是我们见过的最有趣的电动汽车互换之一。去年，我们报道了一位加拿大商人花了四年时间将他的现代劳斯莱斯改装成电动汽车。这个项目耗费了他一生的时间，业主卖掉了自己的房子来筹集建设资金。

经典电动汽车更换变得越来越普遍，许多装备商都为珍贵的老式汽车打造了电动版本。许多爱好者反对这种做法，但有时这被认为是可以接受的。