ZEEKRX电动SUV试图追随特斯拉的脚步相当不错

到现在为止，你已经很清楚埃隆·马斯克在收购Twitter后是如何决定给Twitter打电话了。当特斯拉首席执行官宣布他的社交媒体将变成X时，我很想将这一举措与埃克·巴蒂斯塔(EikeBatista)过去所做的进行比较。这位前巴西亿万富翁总是在他的公司名称中添加一个“X”作为幸运符：他认为这会帮助他们倍增良好的业绩。ZEEKRX与这两个有争议的角色没有任何联系，除了采用了特斯拉应用于其汽车的几种解决方案并试图完善它们-即使是那些糟糕的解决方案。

情况并非总是如此。ZEEKR的第一辆汽车——当然是001——采用了更传统的方法，让它毫不费力地给人一种高档的感觉。我也开过它，所以我会把关于这辆车的印象留到另一个故事里。吉利的高端品牌将试图让客户相信，X可以与它​​所谓的现代豪华体验是一样的。总而言之，它依靠更简单的内饰和更多的技术来提供优质的感觉。

ZEEKR的高管表示，该公司已经确定了这一主张的两个主要目标受众。第一个是他们所谓的技术达人，他们对小玩意比对驾驶更感兴趣。第二个有抱负的顾客是年轻的老人，他们已经抚养了自己的孩子，最终可能会带着孙子孙女到处走。他们以前的汽车是高级内燃机(ICE)车辆，因此他们仍然希望新款电动汽车具有这种感觉，这是出于环境问题而选择的。

如果您对高档汽车的参考是Tesla，那么ZEEKRX看起来会比这家美国电池电动汽车(BEV)制造商的产品更好。如果您来自更传统的品牌，这个中国的优质材料和制造质量SUV不会晋级。影响其优质体验的不是这些因素，而是这些因素。这就是ZEEKRX的构思方式。

ZEEKR在赋予X独特的外观方面做得很好。尽管它会让您想起Lynk&Co产品(正如我在之前的故事中提到的)，但这款新型电动SUV的造型解决方案使其与众不同。靠近汽车，门把手会向内部倾斜。只需将手插入此运动创建的壁龛并触摸内表面的顶部：门就会弹开。这会产生一些影响，但我稍后会讨论它们。

进入BEV之前，您可以欣赏ZEEKR设计师的优雅作品。有些公司只是到处都有折痕，让他们的汽车看起来就像一张皱巴巴的纸。ZEEKRX的设计从前门底部开始，一直延伸到后门C柱的高底座。另一根从前门中间出现，到达后轮舱。门槛和轮拱覆层采用黑色钢琴漆，随着汽车老化，这可能会出现问题。

ZEEKRX的所有装置均采用双色油漆，因为机身上部始终为黑色。车辆下部有四种颜色可供选择：灰色、米色、白色或绿色。尽管其风阻系数高达0.28，与2000年代最先进的轿车相似，但ZEEKR将来仍可以选择车顶纵梁。

从外观上看，您会发现与特斯拉唯一的相似之处是无框车门。这几乎是纯电动汽车的标准配置，因为它使车辆更轻。托尼·巴霍(TonyBaho)表示，这些车窗还使汽车的外观更加精致。我提醒ZEEKR的颜色、材料、表面处理(CMF)首席设计师，这只有在具有严格质量控制的车辆中才是理想的，他说该品牌将证明这一点。老实说：对于纯电动汽车来说，无论施工质量如何，这都更容易。毕竟电池组提高了车身刚度。即便如此，特斯拉汽车还是出现了几起车窗自爆的情况，这可能与车身几何形状有关。希望ZEEKR车辆不会出现这个问题。

后部可能是电动SUV中最乏味的部分。它的尾灯类似于小后窗下方的简单LED灯带，并用发光的ZEEKR字样将它们分开。单击字母前面的一个小按钮，舱口就会打开。这样一来，货物区域只能运载362升(12.8立方英尺)的行李。要关闭它，只需单击舱口按钮上的另一个按钮即可。汽车会为你处理好这些事情。

内部评估

正是在内部，与特斯拉的相似之处变得更加明显。门配有电子锁。如果车子遇到12V的问题，是没有办法从外面打开的。在内部，它有机械释放装置，可以让乘员离开。ZEEKR在这些方面做得比美国BEV制造商更好。在X中，释放装置位于前面的门袋内和后面的内门把手下方。试图离开电动SUV的人在第一次尝试时不会发现该机制，但至少他们不需要工具来操作它。ZEEKR应确保其客户知道版本在哪里。

X和一些特斯拉车辆(Model3和ModelY)的主要相似之处在于，车内的几个关键调整都集中在中央屏幕上。后视镜、座椅冷暖、空调控制都在。这是一项削减成本的努力，并没有什么溢价。如果屏幕因任何原因出现故障，您将无法进行这些调整。至少ZEEKRX的转向柱上仍然有两个控制杆。

右边的那个可以让汽车移动。将其向上移动，选档杆将转到倒车档(R)。将其向下推，它位于驱动器(D)上。中间是空档(N)，但尚不清楚为什么你在ZEEKRX中有这个选项-当我们进入本次评测的驾驶部分时，你就会明白了。驻车(P)位于操纵杆顶端的按钮上。只要按下它，汽车的手刹也会启动。第一次离开车辆感觉有点奇怪，但这就是它应该如何工作的。没有用于打开或关闭汽车的按钮。特斯拉也是一样。

如果您想激活巡航控制系统，可以使用同一个右侧控制杆来实现。遗憾的是，我没有足够的时间来了解这辆车如何无缝地启动它。我只让它工作一次，但没能改变设定速度。我怀疑你可以通过方向盘的按钮来做到这一点，但我无法证实这一点。

如果我将来花更多的时间在这辆车上，我会解决这个问题，但这不是这里重要的。这是一个完美的例子，说明了追随特斯拉的脚步对于ZEEKRX来说并不是一个好的选择。巡航控制系统没有直观的操作：你必须了解它是如何工作的。在大多数车辆中，操纵杆包含获得巡航控制系统帮助所需的所有指令。有一个标准可以让您无论驾驶什么车都可以使用它。好吧，特斯拉和ZEEKRX都没有。这很遗憾。在进行试驾的瑞典，这对于处理所有不同的速度限制和遍布各处的雷达确实很有帮助。

这种情况甚至让我想起了这家美国公司在中国遇到的问题，客户试图处理档位选择器并意外打开交通感知巡航控制系统(TACC)。特斯拉在该国进行了一次召回，以添加表明系统何时启动的噪音。这是多起涉及特斯拉车辆突然意外加速(SUA)案件的主要嫌疑人，直到科斯塔斯·拉卡福西斯(CostasLakafossis)提出更好的解释。

最后，ZEEKR还将制动液储液罐和冷却液箱隐藏在塑料盖下。在X引擎盖下观察一下，你会觉得它们根本不存在，所以我取下了塑料盖，并请PetterBerg为我拍了一些照片。NizarKamel听说某些ModelY装置没有制动液盖。特斯拉客户拆下隐藏它的塑料盖，发现前铸件破裂了。这家纯电动汽车制造商称其为“不连续性”——也是一天。至少ZEEKRX没有使用大量铸件。

泽克X

照片：PetterBerg/ZEEKR

尽管存在这些烦恼，特斯拉的影响至少带来了一个积极的成果：ZEEKRX还提供了宠物模式。如果您不熟悉，此功能可以让动物在单独留在车内时免受高温影响。B柱带有一个圆形屏幕，可显示该模式、充电水平和其他有用数据。这不是美国汽车制造商提供的东西，因此可以将其视为吉利高端品牌的独特之处。

特斯拉的灵感让ZEEKRX内饰看起来干净，但你可能更喜欢称其为斯巴达。环境光、金属开关和雅马哈扬声器是表明这款SUV是一款高端车辆的唯一元素。与Model3和ModelY相比，方向盘后面的小屏幕有所改进，但最重要的是平视显示器。当您使用ZEEKR的导航系统时，几乎不可能错过下一步。至于小屏幕，它看起来就像一部倾斜的智能手机。请注意，我不会避免使用它;我只是更喜欢一些感觉不那么通用的东西。

驾驶拍摄

ZEEKR为我们提供了斯德哥尔摩的几条路线选择，以熟悉其电动SUV，这座平原城市大部分位于海平面。这使得ZEEKRX很容易就不会在山上花费太多能量。大多数路线都围绕狭窄的当地道路行驶，限速为30公里/小时(18.6英里/小时)或50公里/小时(31英里/小时)。对于一辆承诺在3.8秒内从0加速到100公里/小时(62英里/小时)的汽车来说，在不违反法律的情况下不可能检查其性能。最高时速通过电子方式限制为180公里/小时(112英里/小时)。

泽克X

照片：PetterBerg/ZEEKR

如果我驾驶的车辆没有出现油门响应明显延迟的话，那就不成问题了。任何驾驶过2000年代使用早期CAN总线汽车的人都会记得喇叭发出声音或车头灯闪烁需要多长时间：这只发生在您按下按钮或拉动操纵杆一段时间后。ZEEKRX的情况是一样的，只是油门踏板不同。按下去，过一会儿车子才会往前跳。即使你做得很顺利，你也会注意到延迟。

我与ZEEKR的产品专家VíctorPrado讨论过这个问题。工程师告诉我，我们有预生产车辆用于试驾，第一批生产车辆仍在前往欧洲的途中。他还说我驾驶的纯电动汽车应该有问题，但我最终将另一辆电动汽车移动了一小段距离，它的表现也是一样，即使延迟不那么明显。

另一件让我困扰的事情是ZEEKRX无法滑行。一旦你将右脚从油门踏板上移开，它就会开始减速。再生制动仅有的两种选择是中度或强烈。当我告诉Prado此事时，他澄清说ZEEKRX配备永磁电机。这意味着移动它总是会产生电力。除非您要处理长距离后轮驱动，否则牵引需要仔细的程序。在这个衍生产品中，您只需要后轮的推车。

泽克X

照片：ZEEKR

对ZEEKRX行为的积极评价可以归功于出色的悬架。它在崎岖不平的柏油路上非常舒适，在高速弯道上也很容易预测——遗憾的是，沿途只有少数弯道。如果出现任何问题，该车配备19个高级驾驶员辅助系统(ADAS)。想象沃尔沃帮助校准它们是令人放心的。

日常生活

花几个小时使用一辆车只能让您大致了解每天拥有它的感觉。不管怎样，ZEEKRX提供了很多小礼物，让交通时间变得更加舒适。加热和通风的前排座椅就是一个很好的例子。后面的座椅只提供加热功能，但这比大多数车辆所说的要多。高级音响系统也一定不错，但我开车时没有听音乐。我想检查一下它的安静程度，老实说给我留下了深刻的印象，尤其是在得知这是一辆预生产汽车之后。

长轴距使这款电动SUV成为一款令人惊讶的宽敞车辆，有足够的空间让1.85米(6'1")的人坐在像他们一样高的人后面。大腿支撑良好，后排座椅看起来我在那里度过的短时间内很舒适。宽大的玻璃屋顶有望过滤90%的紫外线辐射。考虑到ZEEKRX没有任何东西可以阻挡穿过它的阳光，这是个好消息。

如果您可以在家充电，这款电动SUV提供22kW车载充电器。如果你在没有充电的情况下开始充电，它承诺在4小时内为相对较小的69kWh电池组充满电——这绝不是一个好交易。理想情况下，您不应让电量低于10%，并且仅在特殊情况下才不应将NMC电池充电至100%。如果ZEEKRX使用LFP电池，那就不是问题。

ZEEKRX快速充电限制为150kW，这意味着400V系统需要28.8分钟才能从10%充电到80%。尽管这比其他车辆在该电压下充电的时间要短一些，但有些汽车已经在800V下工作或更多，这使他们能够减少快速充电时间。讽刺的是，并非所有汽车制造商都利用了这一点。

保时捷Taycan从10%充电到80%需要21分钟，因为其最大充电速度为225kW。比亚迪Seal从30%充电到80%需要26分钟，这意味着它比ZEEKRX从10%充电到80%需要更多分钟。这款中国轿车的工作电压为800V，充电速度也为150kW。LFP电池可能与比亚迪更长的充电时间有关。