本田希望向高效驾驶的司机付费

本田可能正在探索向驾驶更环保的客户付费的想法。CarBuzz在专利局公开了该系统的专利。简而言之，本田希望缩小各国实施的排放交易计划(ETS)的规模。如果汽车制造商的排放量低于特定阈值，它就会获得碳信用额。这些信用额可以出售给其他无法达到排放当局设定标准的公司。正如FCA在从特斯拉购买积分时发现的那样，购买这些积分是两害相权取其轻。

ETS的问题是多个国家碳信用额货币价值的波动，这就是本田提议使用加密资产管理设备的原因。

这是一项庞大的专利申请，而且似乎是为小公司甚至可能是个人而设立的。本田提到，您需要一个PC、智能手机或平板电脑等终端作为管理设备，并且这些设备中的两个或多个可能共享相同的硬件。硬件将测量排放量，而软件将授予您获得排放证书或碳信用额的权限，但不能同时获得两者。这是为了防止欺诈行为，公司或个人将从两者中主张并受益。

目标是获得一份证明二氧化碳排放量减少的文件。显然，衡量减少量必须在一段时间内进行。本田提到的期限是两年，但也可以更长。

简而言之，硬件将测量特定时间范围内的排放量，最后向用户颁发证书。该证书可以兑换为区块链管理的加密资产。您可以在各种加密货币之间进行兑换，并最终在时机成熟时兑现。

如前所述，您还可以选择碳信用额，每个碳信用额价值40至80美元，具体取决于您所在的位置。问题在于，碳信用额只有在涉及数十万辆汽车时才在宏观层面发挥作用。2020年，特斯拉通过销售碳信用额赚取了16亿美元，但随着新型电动汽车的推出，品牌不再需要帮助。尽管如此，美国政府仍在推动更严格的排放法规，这意味着几家没有电动汽车的汽车制造商可能会从2027年开始陷入困境。

我们是全电动以外的任何替代方案的忠实拥护者。有人说电动汽车是唯一可行的可能性，但我们认为电动汽车仍然有一些重大问题需要解决。

这是像政府希望的那样减少排放的另一种选择，我们喜欢其中涉及的激励措施。问题是你必须像老板一样努力工作才能对你的排放产生任何有价值的影响。如果您不喜欢CivicSi或CivicTypeR，那么购买它还有什么意义呢?对于运营雅阁混合动力车队的小型租赁机构来说，这可能会带来一些好处，但我们认为对于个人来说没有什么意义。

虽然这个特殊的专利很长并且充满了技术术语，但它并没有指出任何潜在的节省或利润。如果我们更清楚地了解个人或实体可以获得多少收入，我们就能够更好地判断这是否是一条值得探索的途径。但如果本田正在保护这个想法，它一定有一些优点。