未来梅赛德奔驰CLA预览

梅赛德斯-奔驰CLA概念车在慕尼黑IAA移动展上进行了全球首次亮相，预览了一个新的时尚紧凑型车型系列，包括轿车、旅行车和至少两款SUV。

正如我们在2月份报道的那样，下一代2024款梅赛德斯-奔驰CLA、GLA/EQA和GLB/EQB预计将采用全新平台，提供全电动和燃烧动力总成，并配备坚固耐用的全新绰号“小G级”的紧凑型越野车——但梅赛德斯-奔驰A级和B级很可能从2025年开始悄然被淘汰。

2023年梅赛德斯-奔驰CLA概念车被其创造者描述为“对即将推出的汽车系列的接近生产的洞察，这是通往品牌的门户”，它以这家德国汽车制造商即将推出的MMA平台为基础，据说由于能耗仅为12kWh/100km，因此可实现750公里以上的长续航里程。

令人印象深刻的数字得益于一系列下一代电动汽车组件，包括全新的800V基础、氧化硅(和磷酸锂离子)电池化学、新型电动机和两速变速箱，以及更轻的重量和身体更滑。

梅赛德斯-奔驰尚未公布官方电池容量或直接性能声明，但已确认该概念车由仅驱动后轮的单个175kW电机提供动力，尽管由于新平台的模块化，双电机版本将成为可能。

碳化硅逆变器有助于减轻动力系统的重量，并最大限度地减少电池和车轮之间的能量损失，梅赛德斯声称电池能效高达93%。

梅赛德斯-奔驰概念CLASS2

MMA平台的高压架构将允许驾驶员通过直流快速充电器以高达250kW的功率为车辆充电，虽然我们没有官方的10-80%充电时间，但梅赛德斯预计续航里程可达100公里以此功率充电仅需15分钟即可完成添加。

除了这种多功能性之外，ConceptCLA还能够在车辆到家庭(V2H)和车辆到电网(V2G)应用中进行双向充电——梅赛德斯表示，这是“许多客户的愿望”。“将个人流动性与更可持续的生活方式结合起来”。

可持续性是这款零排放轿车的一个关键焦点，无论是在动力总成部件还是座舱材料方面，驱动电机中都使用了极少量的稀土，座舱内充满了可持续来源和回收的材料，如纸饰、植物油。用于纳帕皮革内饰和竹纤维地垫的棕褐色。

机舱本身与外观一样具有未来感，甚至更进一步，并以白色皮革和水晶为主题。室内几乎每个方面都通过冷蓝色和白色灯光强调了后者。

MBUXSuperscreen仪表板增添了未来感，在此应用中，它借用了VisionEQXX概念的高效mini-LED技术和沉浸式3D图形。

水晶装饰的多功能方向盘、四个新一代桶形座椅、浮动中控台和玻璃车顶使驾驶室技术丰富。

据梅赛德斯-奔驰称，ConceptCLA改进了VisionEQXX概念车上的许多创新和设计线索，使它们距离量产又近了一两步，并以其巨大的效率重新构想了“一升”汽车。

梅赛德斯-奔驰董事长康林松(OlaKällenius)表示：“CLA概念车是梅赛德斯-奔驰入门级汽车全新全电动细分市场的先驱。”

“这个新车型系列的灵感来自于一代购车者，他们想要明显的梅赛德斯-奔驰感觉、更多的功能、更高的舒适性和安全性以及最先进的技术。

“这款超级里程车是电动时代的一升汽车。”

梅赛德斯-奔驰表示，ConceptCLA的量产版及其三种衍生产品将是第一个“从头开始”开发的完整产品组合，作为其Ambition2039产品战略的一部分。