告别宾利W12深入了解它的构造

随着未来电气化的发展，宾利将结束著名的W12内燃机的生产，最后一台发动机将于2024年4月出厂。尽管这家汽车制造商已经在古德伍德速度节上庆祝了其退役，但这里还有另一种方式来庆祝这款标志性发动机即将退役——了解它的制造方法。

YouTube频道Frame让我们深入了解了生产W12发动机的宾利克鲁工厂，向我们展示了组装6.0升双涡轮增压12缸发动机的整个过程。

宾利拥有由第二代和第三代宾利发动机制造商负责的生产线，将无可挑剔的英国工艺与大众汽车公司收购后带来的精密德国工程相结合。

每台发动机的制造都非常注重细节。机器帮助熟练的技术人员在每个螺母和螺栓上施加精确的扭矩。甚至连杆轴承在安装到曲轴上之前也与每个连杆进行了重量匹配，以实现完美平衡的发动机。

重量在任何高性能机器中都起着重要作用，因此宾利在发动机缸体和缸盖上使用高级铝，在每个连杆上使用钛，以增加强度。完成一台发动机需要两名技术人员和几台机器。

这些技术人员使用高精度测量工具仔细检查每台制造的发动机，以确保他们的工作符合Bentley的严格规范。每个发动机均由自动导引车(AGV)承载，将每个单元运送到工作站，以便技术人员完成它们。

一辆车要经过64个车站才能完成;每个站只需九分钟即可完成其任务。完成一辆车总共需要127分钟。

完成后，这些发动机将经过严格的压力和测功机测试，确保它们符合指定的输出。虽然我们确信他们可以实现更多目标，但目前配置的最高输出是宾利Batur达到的740马力和738磅英尺扭矩。数据分析跟踪每辆车的性能并确定需要改进的领域。

历史悠久的宾利克鲁工厂是世界上第一家碳中和汽车工厂，早在2019年就获得了国际公认的PAS2060碳中和标准。

该英国品牌旨在通过投资宾利梦想工厂，巩固克鲁工厂的碳中和地位，从2030年起实现端到端的气候中和。