LS1V8发动机拆解告诉你为什么不应该购买被水淹的汽车

众所周知，内燃机和水，尤其是盐水，不能很好地混合。这就是这台被淹的LS1V8发动机的不幸命运，水淹没了屋顶，我们最喜欢的发动机病理学家埃里克决定拆掉发动机，看看他是否还能出售它的零件。

浸没式5.7升全铝推杆LS1V8取自雪佛兰科迈罗。人们还可以在其他通用汽车汽车(例如CorvetteC5)和传奇的庞蒂亚克肌肉车(例如GTO)中找到这款发动机。动力装置出厂时可产生约300至350马力。

与频道上看到的大多数拆解不同，这台被淹的LS1发动机是由于伊恩飓风带来的外部因素而报废的。更糟糕的是，水已经在发动机中滞留了近一年。

不出所料，由于内部腐蚀，曲柄不再转动。下一步是排出油，埃里克发现没有剩下什么了。

拆下LS6进气歧管后，我们可以预览剩下的拆解过程。这些零件看起来很糟糕，受潮且腐蚀。虽然摇臂组件严锈，但排气门看起来比预期的要好。

活塞头生锈并被淹没，但没有发现裂纹或此类损坏。由于大部分内部部件都生锈了，埃里克很难拔出推杆发动机的气门挺杆。他必须使用不同的工具来完成它并继续拆解。

埃里克用他的新谐波平衡拉拔器拆下了生锈的曲柄皮带轮。拆下前盖后，他拆下了凸轮齿轮，最终拆下了凸轮轴。虽然轴颈看起来很好，但叶片状况很差。

埃里克说，把所有这些都解决掉后，发动机底部的油底壳就被拆掉了，油底壳闻起来很难闻。这使他能够接触到曲轴。他发现一些腕​​销被锁定，这解释了为什么曲柄在拆卸开始时没有转动。

埃里克说，如果你想挽救被淹的发动机，你必须尽快对其进行修复，以防止腐蚀累积，正如LS1拆解中所见。