传奇保时捷卡雷拉RSR赛车售价720万美元

继2023年古德伍德速度节在Bonhams拍卖会上进行预展后，1973款保时捷CarreraRSRMartiniRacing(代号R7)终于在今年的古德伍德复兴节上拍卖。Bonhams正在拍卖R7，估计价格为3,750,000英镑至5,750,000英镑，或按当前汇率计算为470万至720万美元。

考虑到这个数字，这批拍品可能是拍卖会上售出的最昂贵的保时捷之一，并成为有史以来最昂贵的911。该纪录属于1998年款保时捷911GT1Strassenversion，售价为5,665,000美元。

这辆保时捷CarreraRSR(底盘编号9113600686)因在1973年勒芒24小时耐力赛中获得第四名而闻名。在领奖台之外完成比赛有什么特别之处?该车冲过终点线时紧随三辆专用开放式驾驶舱原型车——两辆来自Matra-Simca，一辆来自法拉利。驾驶的是车队车手赫比·穆勒(HerbieMueller)和吉斯·范·伦内普(GijsvanLennep)。

同年，该赛车继续参加Osterreichring1,000公里(621英里)比赛和纽约沃特金斯峡谷六小时耐力赛。次年，这辆车重返1974年著名的萨尔特赛道耐力赛，但不幸的是，点火问题终止了比赛。

在70年代初参加赛车比赛后，R7被车主赫克托·雷巴克(HectorRebaque)出口到墨西哥。随后它被传给了一位名叫马西莫·巴利瓦(MassimoBalliva)的收藏家，并在那里保存了30年。2009年，法国巴黎的一个工作室进行了修复项目，恢复到1973年的造型，以马提尼涂装为亮点。

R7的现任车主来自美国。然而，直到2023年5月，另一人才声称拥有这辆车，当时纽约法院驳回了此案。

古德伍德复兴赛上拍卖的汽车在德国保时捷经典赛上接受了真伪检查。该品牌资深高级工程师、前工程团队经理诺伯特·辛格(NorbertSinger)进行了鉴定检查，随后正式声明这确实是1973年的R7。

辛格在检查了双液压制动主缸、右后座碗中的锤击减压装置、滚针轴承、工厂防滚架、917型竞赛制动器、可调前部等部件后确认这是真品。和后防倾杆、更大的RSR油散热器以及重新设计的3.0升发动机等。

据信，四辆MartiniRacing车队赛车中只有一辆幸存下来，在勒芒大放异彩50年后，它将为一位富有的个人赋予新的生命。

BonhamsGoodwoodRevival拍卖已经结束，但保时捷CarreraRSRMartiniRacing的拍品尚未更新结果。如果我们获得更多有关这方面的信息，我们将更新这个故事。