威廉姆斯高级工程公司推出氢混合动力超级跑车平台

威廉姆斯高级工程公司(WAE)于2010年从威廉姆斯一级方程式车队中分离出来，从那时起，它一直在为各种车辆开发新的创新产品，最新的电动超级跑车平台采用了新方法，它揭示了一年前。

该平台称为EVR，由具有快速充电能力的85千瓦时电池组成，承诺充电时间不到20分钟，最大行驶里程超过279英里。作为一辆完整的车辆，目标重量低于1,800公斤/3,968磅，预计能够在两秒内达到62英里/小时，最高时速超过248英里/小时。

这仍然很棒，但现在WAE修改了该平台以支持氢混合动力系统。正如您可能已经预料到的，该平台称为EVRh。

这不是氢燃烧系统，而是氢燃料电池(或FCEV)，其中氢和氧之间的化学反应产生电力。它存储在最先进的液冷电池组中，该电池组本身位于超级跑车平台的轻质复合结构内。预计续航里程为600公里/373英里，尽管是在WLTP循环中。一切都很好，但速度有多快?

好吧，0-62英里每小时的时间现在被引用为“不到2.5秒”，因此EVRh似乎不如EVR快。这要归咎于额外的重量，该平台的目标重量低于1,900公斤/4,189磅，比技术精湛的KoenigseggGemera的重量轻了一些。它也远低于惊人的RimacNevera(4,740磅)引用的数字。

所有这一切都取决于最终的制造商(无论他们是谁)对汽车的处理方式。EVRh为任何OEM提供一站式交钥匙解决方案，以创建特殊的超级跑车，从而节省成本和开发时间。

但你真正想知道的是它能产生多少功率，这个数字可能会让你大吃一惊。威廉姆斯引用的数字为430千瓦，即577马力。不是很多，是吗?但不要忘记，原始设备制造商仍然可以安装自己的系统，并且该平台具有多种电动机配置的潜力，可以实现全轮驱动或后轮驱动。

事实上，威廉姆斯估计，如果设置正确，在纽博格林赛道上的单圈成绩可能会低于7分20,000秒。是的，这甚至比BMWM4CSL还要慢，而且距离超级跑车还很远，但凭借相对较轻的重量、强大的发动机潜力以及由具有真正赛车经验的人创建的布局，EVRh为我们提供了纯电动汽车不一定是我们的命运的一线希望。

我们希望看到OEM尽快利用这一优势。