兰博基尼Lanzador的电动马达不会自行开发

我们已经知道，兰博基尼的目标是通过集成手动可调扭矩矢量控制等创新技术，为Lanzador提供可识别的兰博基尼驾驶体验。然而，第一款“愤怒的公牛”电动汽车的核心不会由内部开发，而是来自大众集团。

这是兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔(RouvenMohr)在蒙特利汽车周上向TheDrive发表的讲话中得出的结论，兰扎多概念车是在该周上发布的。

可以说这一策略不太像兰博基尼。该品牌以开发动力系统而闻名，对汽车购买者很有吸引力，尤其是响亮而令人难以置信的排气声浪。

莫尔表示，电动马达非常简单。无论马力等级如何，大多数电动汽车都提供相同的驾驶感觉。因此，技术团队将专注于开发扭矩矢量等技术，以使他们的电动汽车更具特色。

然而，这样的策略并不是第一次。兰博基尼Urus使用的平台是从该集团借用的，并为奥迪Q8和保时捷卡宴等汽车提供了支撑。它还配备了相同的动力系统组件，包括八速ZF自动变速箱和4.0升双涡轮增压V8发动机，尽管发动机调校不同。

尽管如此，第一款兰博基尼SUV在销量方面仍取得了巨大的进步，甚至超越了Huracan和Aventador。

“将会有很多专门针对兰博基尼的解决方案。甚至比今天的Urus还要多。所以这不是一个徽章，”莫尔说。

我们对兰博基尼未来电动汽车的预览是Lanzador，一款配备2+2座位的UltraGT。它是开发未来电动汽车技术的试验台。考虑到这个品牌以其响亮的排气声而闻名，我们可以期待其电动汽车中的戏剧性电动汽车声音，就像宝马iX和保时捷Taycan中的声音一样。

专用EV平台的结构为兰博基尼带来了多种可能性。我们的目标是让兰扎多这样的电动汽车在竞争中脱颖而出。

在Rivian，这家电动汽车制造商展示了R1T中的坦克转弯功能，这是通过其四电机动力系统实现的。GMC还在悍马电动汽车中展示了电动汽车的螃蟹行走功能的潜力。

莫尔表示，无论未来的兰博基尼电动汽车会发生什么，即将由外包零件开发的技术都不会与任何人共享。“这是我们的内部知识产权。我们不会将其提供给供应商。”