如何从头开始打造1000马力的丰田2JZ发动机

2JZ无疑是最具传奇色彩的JDM发动机之一，与三菱的4G63T和日产的RB26DETT齐名。为了提高燃油效率和改善排放，它被淘汰了，但这并不能阻止像迈克这样的爱好者从头开始建造这款发动机。

Mike喜爱2JZ的原因之一是铸铁缸体的使用，使丰田Supra发动机能够输出超过1,000马力的功率。

但首先，迈克讨论了他将用于气缸盖的零件，他说气缸盖有一个简单的气门机构。该团队对气缸盖进行了移植，以更少的增压产生更多的动力。选择Supertech进气门和排气门来帮助完成四冲程循环发动机。

BrianCrower凸轮轴、气门弹簧和钛合金保持器操作气门。这些齿轮由HKS的可调节正时齿轮旋转，该齿轮采用紫色饰面，为装配增添了风格。

转向铸铁缸体，迈克使用了工厂锻造的曲轴。虽然曲轴可输出高达1,000马力的功率，但它会受到抖动影响，尤其是在7,500转/分钟左右运行时。反过来，该部件可能会疲劳并最终损坏。

因此，他建议安装高质量的谐波平衡器来衰减鞭子。对于希望将发动机带到赛道上或进行漂移动作的制造商来说，这是理想的选择。对曲柄进行的其他工作包括对所有注油孔进行倒角、对轴颈进行微抛光以及对表面进行磁通量检查以检查是否有裂纹。

Mike选择了BrianCrower的连杆和KingRacing的轴承。后者的涂层含有许多铜纳米颗粒，可将承载能力提高15%。

这些杆连接到Wiseco2618锻造合金活塞，专为2JZ中的涡轮使用而设计。同时，活塞与0.8毫米低压油环、具有纳皮尔轮廓的铁第二环和硬铬顶环耦合。该团队还对孔进行了平台珩磨，以最大限度地提高活塞组件的效率。

最后，使用ARP螺柱代替普通螺栓将主盖拧紧到位。

如果您无法决定是否生产2JZ或其较小的1JZ兄弟车型，您可能需要听取将两者结合起来的丰田卡罗拉车主的建议。他的1981Corolla搭载所谓的1.5JZ发动机，配有1JZ缸盖和2JZ缸体。