如果行驶超过50,000英里电动汽车只会比汽油汽车更环保

关于电动汽车是否真正减少碳足迹的争论仍在继续，但哈佛大学毕业生卢卡斯·伍德利(LucasWoodley)在《哈佛公报》上发表的一项研究可能揭示了这个问题。他的研究表明，BEV(电池电动汽车)车主必须在不更换电池的情况下平均行驶55,749英里，才能为绿色出行做出贡献。

美国人平均每年驾驶14,000英里。因此，纯电动汽车车主需要近四年的时间才能比驾驶内燃机驱动的(ICE)汽车显着减少碳足迹。对于拥有电动汽车作为第二辆车的驾驶员来说，这可能需要更长的时间。

伍德利在他的研究中还提到，非豪华纯电动汽车必须行驶至少28,069英里，才能抵消制造电池组时产生的大量排放。这个数字可能会增加到68,160英里，具体取决于电池尺寸。

GMC悍马电动汽车很容易成为低效电动汽车的目标，它配备了212千瓦时的大型电池组，与电池尺寸较小的电动汽车(例如日产Leaf中的40千瓦时电池)​​相比，该电池组在制造过程中会产生更多的有害排放物。能源消耗效率等因素也会发挥作用。

电动汽车可能被认为是零尾气排放汽车，但用于充电的电力生产也可能产生排放。福特等汽车制造商正在开发车辆到电网(V2G)技术，以减少对发电厂的依赖，但这还不够。

该研究指出，一些车主甚至在达到上述建议的里程数之前就扔掉了他们的电动汽车，以减少碳足迹。反过来，这些业主对环境造成了更大的危害。伍德利建议这些人最好还是驾驶内燃机汽车。将其放入烟斗中并吸烟。

“如果你经常开车，那么你可能非常适合驾驶电动汽车，”伍德利说。“另一方面，如果你很少开车，而且车辆大多停在车库里，那么你可能会觉得拥有一辆汽油动力汽车会更好。”

这是基础科学，它证实了电动汽车反对者多年来一直宣称的观点。虽然效率每天都在提高，但要让电动汽车对拯救地球产生重大影响，我们还有很长的路要走。