下一代兰博基尼将获得手动可调扭矩矢量

汽车制造商首席技术官表示，兰博基尼Lanzador在蒙特利汽车周上展示的兰博基尼Lanzador可能会首次推出卓越的扭矩矢量技术。Lanzador是我们第一次看到纯电动兰博基尼的样子。首席技术官RouvenMohr表示，它还充满了巧妙的技术，使驾驶体验更加令人兴奋。

您可能已经注意到方向盘后面的拨片，并想知道它们的用途。这并不是针对新型Ioniq5N上的模拟双离合变速箱，而是一种在行驶过程中控制后轴扭矩矢量的方法。

莫尔在接受TheDrive采访时表示：“通过电动扭矩矢量控制和轮速控制，您可以拥有更大的操控可能性，因为它不会出现燃烧传动系统的时间延迟。现在我们可以让它立即执行我们想要的操作。”

扭矩矢量控制已变得相对普遍，并通过使用计算机控制发送到各个驱动轮的动力来改善车辆动力。这为驾驶员在湿滑条件下提供了更大的抓地力，从而实现更好的加速和更好的控制。

然而，这些系统从未为驾驶员提供手动控制扭矩矢量系统的选择。兰博基尼希望改变这一现状。“在其中一种驾驶模式下，您可以使用拨片即时修改后部的扭矩矢量。因此，您在拐角处行驶时，拉动拨片，将扭矩从内侧移动到外侧“所以你要考虑偏航分布。这在内燃机汽车中是不可能的，”他评论道。

兰博基尼已经意识到模仿内燃机汽车并不是解决方案。圣阿加塔必须采用一种不同的方法，提供电动汽车固有的独特优势。首席技术官认为，模仿最好的ICE超级跑车将使它们成为“第二好”。

“如果你采用这种方法，你就证明你最擅长模仿，”莫尔指出。“你只能成为第二好，因为你总是在模仿。你只能成为第二好，因为你总是在模仿。这不是我们的方法。我们希望找到下一步的东西，那就是让驾驶与众不同行为。”

完善这一点需要一些时间，这就是为什么兰扎多尔大约还需要五年的时间。莫尔指出，量产车的开发已经开始，汽车制造商热衷于保留可调节扭矩矢量系统。

虽然我们怀疑大多数买家只会用它来摆姿势，当激情驾驶的冲动战胜他们时跳进他们的Revuelto，但我们很高兴看到兰博基尼决心确保即使是电动公牛也能走出这个世界。