LotusPlanning高性能纯赛道133衍生型

路特斯正在努力开发其下一代电动汽车，目前代号为Type133，但这家英国跑车制造商已经在考虑一款更专注、可能仅用于赛道的版本，该版本将由路特斯先进性能(LAP)开发。

CarBuzz采访了LAP销售和营销主管SimonCroft，谈论了该独家部门的项目。除了EmiraGT4等赛车和LotusType66等赛道专用系列车型外，Croft还确认EvijaX赛道车型是LAP开发产品。不仅如此，他还暗示未来可能推出Type133轿车的LAP衍生产品。

“未来可能会有该车的LAP变体，”他在一次私人赛车活动中告诉我们。不过，Croft并没有详细说明这一点，因为LAP目前正忙于其他开发工作，主要是Type66的推出、公路版Evija超级跑车的推出以及EvijaX的开发。

后者将是Evija的纯赛道版本，这可能为Type133的LAP版本定下基调。据传这款莲花电动轿车被称为Envya，因此LAP版本可能会搭载EnvyaX绰号。问题是它是否会成为仅限赛道的特别节目。

这似乎是有可能的，因为标准版本在功率和性能方面几乎不会短缺。Envya预计将利用EletreSUV所采用的大部分相同技术，这意味着双电机设置可提供高达905马力和726磅英尺的扭矩。这是顶级R配置，低配车型可输出603马力。

我们的摄影师此前曾在纽博格林赛道上拍摄过电动轿车的测试，其扭矩如此之大，以至于在转弯时会照亮内轮。莲花无疑会开发扭矩矢量系统来缓解这一问题，但这引出了一个问题：EnvyaX的威力究竟有多大。

我们实际上并不期望有更多的力量，而是期望严格的减肥方案和其他元素的增强。防滚架、粘性光面轮胎，或许还有赛车悬架都可以让EnvyaX尽可能以赛道为中心。也就是说，EnvyaX实际上可能可以合法上路。Envya将成为该品牌针对保时捷Taycan的更主流车型，因此纯赛道版本似乎与此不一致。

虽然目前许多信息都处于保密状态，但我们可能会在Envya正式亮相之前的未来几个月了解更多信息。至于EnvyaX，我们预计细节将保密，直到大惊喜揭晓。