观看宝马M3Touring终于获得应有的碳纤维车顶

这项复杂的工作是由伊利诺伊州的一个团队完成的，这很奇怪，因为M3旅行车不在美国销售。如果您想要您的新款BMWM3Touring配备碳纤维车顶板，R44Performance团队在一段新视频中向我们展示了这是一项多么艰巨的任务，其中包括痛苦地切断原厂Touring现有的对比车顶。宝马决定M3Touring不会采用M3轿车更轻的碳纤维车顶。自2003年BMWM3CSL上推出以来，运动型、轻量化的碳纤维车顶已成为越来越受欢迎的M车型的主打产品。就像M3Touring一样，这款车在美国也是禁果。

有人认为宝马做出这一决定是因为旅行车买家对碳车顶的接受率太低。改变行李箱、高昂的成本以及重新调整生产线是宝马做出这一决定的其他可能的解释。无论这一遗漏的理由是什么，它都促使Alpha-NComposites为M3Touring开发自己的碳纤维车顶板，现在R44Performance向我们展示了安装过程是什么样的，这项工作是在美国完成的。

R44Performance已在YouTube上的一系列剧集中记录了这款G81M3Touring的改装，但之前的发动机舱和美观升级并不像此次车顶替换那么复杂。不要让英国车牌欺骗了您-这款M3Touring发现自己在美国土地上，伊利诺伊州的INDDistribution选择安装新屋顶。当然，M3Touring不在美国销售。

R44Performance车主RhysHerd展示了碳纤维增强聚合物(CFRP)车顶板的光面饰面和中间延伸的两条凸起线，其站立高度比许多成年人还要高。该过程从上面视频中的两分钟左右开始，IND团队首先拆除各种内部组件，如车顶把手、B柱安全带盖和整个车顶内衬。就连玻璃下方的后尾门也不得不暂时拆解。

然后，原来的车顶被毫不夸张地从M3Touring的车身上切掉，并立即扔进了垃圾桶。当然，必须非常小心，不要损坏周围的车身。然后用环氧树脂将新的车顶固定在车身上，最终的结果是世界上最引人注目的性能货车之一，特别是在R44Performance的其他修改之后。

“我想对IND表示衷心的感谢，”赫德说。“他们把它从公园里砸了出来。他们很快就安装好了，他们已经做好了清漆和安装工作，而且没有发出任何嘎嘎声。”

很难从视频中确定，但质量看起来与BMWM3轿车的OEM车顶上的质量一样好。

听起来Alpha-NComposites生产出了优质产品，但只有专业人员才能处理这显然是一项复杂的工作，以确保所有拆下的零件和面板都得到正确更换。

目前尚不清楚碳纤维车顶能减轻多少重量，但宝马表示，碳纤维部件比同等铝部件轻20-30%，比钢部件轻50%。M3Touring车顶板的巨大尺寸(因为与轿跑车和轿车相比，货车的车顶更长)意味着可以大幅减轻重量。另一个缺失的细节是碳屋顶板的成本，但它肯定很昂贵。