下一代日产Frontier面临严重延误

来自日产的报告称，下一代Frontier的推出将推迟两年，直到2029年，以便该公司可以专注于提高电动汽车产量。《汽车新闻》获得了一份供应商备忘录，其中指出该车辆位于密西西比州坎顿的工厂将出现这种情况，一位不愿透露姓名的消息人士证实了这一点，并证实了原因。推迟的原因是该公司不想交叉电线，因为它专注于日产和英菲尼迪电动汽车。

目前的Frontier于2022年推出，目前的Frontier已成为强大的竞争对手，以实惠的价格提供精致、功能和美观。考虑到之前的车型已经销售了长达17年之久，我们认为只要它配备了先进的三菱4WD系统等更新，在这款车型上再添加几台就不会有太大问题。

最近有消息称泰坦将被砍掉，Frontier将成为日产唯一在美国销售的卡车，因此该汽车制造商不能让它半途而废。

我们一直听到传言称下一代Frontier将是电气化的，考虑到这种延迟，这更有意义。日产经销商咨询委员会主席泰勒·斯莱德此前表示，经销商正在寻求电动皮卡，声称这将有助于降低运营成本并提高竞争力。

对于这些希望​​来说，推迟的消息并不是好兆头，因为一位不愿透露姓名的消息人士告诉AN，日产不希望“在他们开始[电动汽车生产]期间推出主要车型”。这会让日产落后于竞争对手吗?或者这是一个谨慎的举措，以确保公司无论后果如何都能将卡车直接开出大门?

我们倾向于相信后者，因为CarBuzz今年早些时候与日产高管交谈时表示，该公司目前的电动技术尚不适合卡车。特别是谈到目前在国外市场上销售的e-Power混合动力系统时，日产认为该技术无法应对牵引的严酷要求，因此需要进一步的工作才能被视为可行的选择。

此外，该公司希望确保其推出的任何卡车的定价都具有竞争力。“他们不想进入Rivian或Cyber​​truck领域，”斯莱德说。“他们希望价格在40,000美元的范围内。”如今，有如此多的激励措施，电动汽车市场正在经历一场价格战。如果该公司交付的全电动卡车过于昂贵且晚了几年，那么一切就都结束了。

然而，随着当前Frontier的使用寿命更长，我们可能会在其生命周期结束时看到某种电气化。日产与中国的东风瑞驰6电动皮卡共享同一平台，并已证明该平台可以通过足够的工作实现电气化。

虽然这种情况不太可能发生，但它显示了该平台的多功能性。更有可能的是，当e-Power混合动力系统发展到足以在卡车中使用时，我们可以看到它们在接近其使用寿命结束时被丢弃在Frontier中，就像日产将其当前更新的V6丢弃在上一代Frontier中一样。