福特野马GTD800马力街头合法超级跑车售价30万美元

当福特摆脱野马的束缚，赋予这款公路小马车与摩帝马蒂公司合作开发赛车的全部力量时，会发生什么?来认识一下2025款福特野马GTD，这是一款800马力、可合法上路的野马GT3，目标是纽博格林赛道7分钟内完成比赛。不要让鼻子上的野马标志欺骗了你;这比肌肉车更接近超级跑车，福特不需要建造中置发动机野马来做到这一点。

与野马GT3赛车一起开发，野马GTD本身源自野马黑马，将野马配方调至11。5.2升机械增压V8的目标功率为800马力，将其全部发送至八速双离合变速驱动桥通过碳纤维传动轴帮助GTD实现50/50的重量分配。

该发动机首次在公路野马上采用干式油底壳技术，转速可超过7,500rpm，并由带主动阀的可用Akrapovic钛合金排气装置提供配乐。

源自赛车的推杆悬架

MustangGTD不仅仅是一辆动力强劲的“Stang”，它还拥有先进的首创悬架系统。它是一种半主动装置，能够通过自适应滑阀阻尼器以液压方式调节弹簧刚度和行驶高度。在街道设置和赛道模式之间，悬架下降了40毫米，而比标准野马GT宽4英寸的赛道确保GTD更加稳定。

前悬架采用短长臂设置，而后端采用整体连杆推杆和摇臂悬架设置，带有内置自适应滑阀减震器和弹簧，以十字形排列并集成到管状副车架中。没有后备箱，存储空间被纯粹的机械天才所取代;这是真正的赛车技术，并且符合街头合法法规。

“我们对野马GTD的工作感到非常自豪，”负责组装福特GT超级跑车的摩帝马公司特种车辆运营部门执行副总裁拉里·霍尔特(LarryHolt)说道。“它展示了我们最先进的DSSV滑阀悬架技术，具有赛车中不允许的功能。”

超级跑车级空气动力学

每个角落均配备20英寸锻造铝制轮毂(可选锻造镁合金轮毂)，其设计灵感源自GT3，并配备MichelinPilotSportCup2R轮胎，前轮尺寸为325/30R20，后轮尺寸为345/30。

其中装有Brembo提供的碳陶瓷制动器，后部部件在后悬架下方设有冷却管道。

说到气流，经过广泛重新设计的车身侧重于空气动力学，配有新的前分流器、通风引擎盖和挡泥板，以及通过螺栓固定在C柱上的液压控制主动后翼，可将下压力直接施加到底盘上。除此之外，可用的空气动力学套件配备了由碳纤维制成的车身底部空气动力学托盘和液压控制襟翼，以管理飞行中的气流并平衡前后下压力。

碳纤维还用于车身的大部分，包括起泡的宽体挡泥板、引擎盖、“行李箱​​盖”、门槛、前分流器、后扩散器和车顶。好像这还不足以减轻重量，您还可以指定碳纤维的前后保险杠。

福特性能设计经理AnthonyColard表示：“我们的设计团队与野马GT3设计团队和空气动力学团队合作，在赛车和公路车之间共享解决方案，反之亦然。”

战斗机材料和超级跑车价格标签

机舱很简朴，自然只能容纳两个人，但它仍然采用皮革和Miko绒面革等饰面，以及大量的碳纤维。两个Recaro座椅以轨道为中心，后部物品被拆除，以提供载货空间，而不是不再起作用的后备箱。

每辆车中的换档拨片、旋转拨盘换档选择器和序列号板均采用3D打印钛金属制成，钛金属源自退役的洛克希德·马丁F-22零件。

尽管野马GTD备受关注，但客户仍可以根据自己的喜好来配置野马GTD，提供多种内饰配色和外观选项包，以满足他们的品味。没有预先确定的外部油漆选项，福特允许客户选择任何颜色，甚至可以与客户提供的样品颜色匹配。但当您支付30万美元左右时，您真的会期待其他吗?

没错，野马GTD需要花费超级跑车的钱，而且产量将受到高度限制。生产过程也不会简单，最初的组装是在福特的FlatRock组装厂开始的，然后摩提马帝公司在加拿大万锦市继续建造。

交付将于2024年底至2025年初开始，GTD的推出恰逢福特野马明年重返勒芒。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利(JimFarley)表示：“野马GTD打破了人们对超级跑车的所有先入为主的观念。”“这对我们来说是一种新方法。我们没有为赛道设计公路车，而是为公路打造了一辆赛车。”

新款S650野马本来就已经准备好在全球范围内比赛，但这一意图现在已经被带到了大街上。“这是我们的公司，我们发出挑战并说，‘来吧，’”法利解释道。“我们很乐意让其他人注意到。我会驾驶野马GTD与其他汽车老板驾驶他们最好的公路车进行比赛。”