梅赛德斯奔驰EQEAMG434Matic评测

自汽车首次发明以来，梅赛德斯一直是汽车行业的领导者。这种传统给我们今天所知的公司带来了很大的压力。它必须提供尽可能最好的产品，并始终在竞争中领先一步。完成测试后，我们准备揭示EQE作为首款全电动AMG车型之一在多大程度上融合了该品牌的价值观和传统。

EQE43AMG的外观具有鲜明的特征。EQE43AMG的外观具有鲜明的特征。EQE43AMG的外观具有鲜明的特征。

评测EQE43AMG4Matic，采用“石墨灰色金属”外观。

梅赛德斯EQE是一款中型轿车，拥有流畅的车身线条，并针对空气动力学性能进行了优化。它融入了梅赛德斯声称基于智慧和情感的品牌最新设计语言。然而，它的外观很可能受到追求空气动力学优化的工程部门的强烈影响，因为最终结果是AMG车型的阻力系数仅为Cd=0.26，而非AMG车型的阻力系数则更令人印象深刻Cd=0.242。造成这种差异的原因是更激进的AMG车身套件，它稍微扰乱了气流，但显着改善了车辆的外观。

我们的测试车是一辆梅赛德斯-奔驰EQE43AMG4Matic，漆面为“石墨灰色金属”。它是EQE系列中的倒数第二个级别，仅次于EQE53AMG4Matic+，它提供更多动力，但价格更高。

梅赛德斯-奔驰EQEAMG434Matic评测

EQE现已销售约一年，是梅赛德斯的第二款全电动轿车。正如其名称所示，它的目标是成为与流行的E级轿车相当的电动汽车，并希望通过提供不同的造型和更多的内部技术来说服买家转向电动汽车。

梅赛德斯AMGEQE434MATIC2022-

梅赛德斯AMGEQE434MATIC2022-

EQE所处的细分市场竞争日益激烈，但轿车销量总体呈下降趋势。毫不奇怪，梅赛德斯还将其作为SUV提供，以防后一种趋势继续下去。

梅赛德斯-奔驰EQE43AMG4Matic一目了然：

尺寸：195.4英寸x75英寸x58.7英寸，轴距122.8英寸。

测试的传动系统：43AMG4Matic-AWD350kW(476hp)，633lb-ft，可用电量90.6kWh，总电池容量100kWh。

其他传动系统：350-RWD、215kW(292hp)、417lb-ft、89kWh可用电量、98kWh电池总容量。

充电：最大170kWDC，32分钟内充电10-80%;类型211kW和22kWAC

航程：331英里WLTP

重量：空重5,567磅，毛重6,823磅

其他功能：超级屏幕、乘客屏幕、交通灯摄像头、空气悬架、互联服务。

外部的

EQE的外观非常独特，看起来与路上的任何其他车都不同。这款车优先考虑功能而非形式，其设计主要侧重于最小化风阻系数。它的外观是球状的，没有让人想起以前的梅赛德斯车型。