氢动力现代图森车主面临113,500美元的维修费用

德国一位现代ix35FCEV车主收到了一辆全新梅赛德斯-奔驰S级车的报价来修理他的氢动力汽车。据AutoBild报道，当TillWestberg的燃料电池出现问题时，他面临着令人难以置信的113,500美元(入门级S级车售价114,000美元)的维修费用。到目前为止，氢动力ix35(在美国作为Tucson销售)性能可靠，无故障行驶了超过52,000英里。

韦斯特伯格表示，该车“突然”停止工作，并指出该车必须被拖到现代汽车授权的维修车间进行评估。正是在这里，他收到了令人眼花缭乱的修复估价。

韦斯特伯格是无排放汽车的坚定拥护者，他对自己所处的处境感到失望，这是可以理解的。他以前开过一辆丰田普锐斯插电式混合动力车，但指出它无法提供足够的电动续航里程。然后，他转向了燃料电池现代汽车，并愿意忍受氢燃料基础设施的缺乏，驾驶了71英里来补充燃料。

“车子加速很快，行驶几乎无声，行驶了450到500公里，非常适合日常使用。”车主说。然而，情况已不再如此。当韦斯特伯格试图启动汽车时，汽车完全死机并显示错误消息。

尽管这辆车早已过了五年保修期，但沮丧的车主认为现代汽车应该收回它，并进一步补充说它(大概是燃料电池氢技术)还没有准备好大规模生产。

现代汽车在回应《汽车图片报》时表示，修理车辆“不再具有经济意义”。ix35FCEV上次于2018年推出，是世界上第一款量产的氢动力汽车。它的价格相当昂贵，新时的建议零售价约为60,000美元。

现代汽车正在研究“是否有一个宽松的替代方案”来解决韦斯特伯格的问题，但尚未详细说明可能是什么。修复ix35FCEV没有意义，因此狂热的氢迷可能会发现自己坐在免费的Nexo的方向盘后面。

BirgitScheppat教授认为现代汽车应该采取这种方法。莱茵美因大学燃料电池专家谢帕特表示，对于处于这种境地的客户来说，这很艰难。她认为制造商应该买回这些损坏的车辆。谢帕特以丰田为例，指出他们“用棉绒包裹客户”。

这确实让我们想知道，对于拥有氢能和电动汽车的数十名驾车者来说，未来会发生什么。我们已经了解了更换雪佛兰Volt电池组的成本，对于全电动汽车来说也是类似的情况。

此类车辆有很多好处。它们无排放，具有卓越的性能、较低的运行成本和卓越的精致度。但如果汽车的使用寿命为十年，那么它能有多环保呢?当然，随着技术的进步，电动汽车和氢燃料电池汽车将变得更加耐用、使用寿命更长，成为真正的环保选择。

当然，并非所有电动汽车和氢动力汽车都会在十年或10万英里后出现故障。许多汽车在需要维护之前可以行驶很长的距离，行驶百万英里的特斯拉ModelS就是证明，但即便如此，也需要更换电池和电机才能继续行驶。