Stellantis 的 STLA 中型平台承诺续航里程 435 英里但工作电压为 400V

2021 年 7 月，Stellantis EV Day 公布了该汽车制造商将在电气化工作中使用的四个平台：STLA 小型、中型、大型和框架。它还分享了一些我们现在知道的技术参数，这些参数已经发生了一些变化，至少在与第一个进入生产线的架构相关的方面：STLA 介质。Stellantis 表示，它将提供长达 435 英里(700 公里)的续航里程，但只能在 400V 电压下工作。

这对于基于它的产品来说是一个严重的挫折，特别是现代集团提供相对实惠的 800V C 级纯电动汽车 (BEV)，例如现代 IONIQ 5 和 IONIQ 6、起亚 EV6 和 Genesis GV60。电压越高，这些汽车的电池组充电速度就越快——Stellantis 一定知道这一点。

该公司表示，这些未来 STLA 中型汽车的车主将拥有高达 98 kWh 的电量，并在 27 分钟内将车辆的电量从 20% 增加到 80%。Stellantis 没有透露它可以处理的充电速度，也没有透露电池组需要那么多时间来快速充电的尺寸。将其与 IONIQ 5 所取得的成就进行比较，您会发现 Stellantis 正在宣布的未来产品在市场上已经过时了。

现代的电动SUV需要 350 kW 的充电器才能在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。其最著名的电池组选项可提供 77.4 kWh 的电量，但让我们想象一下具有类似尺寸高压蓄电池的 STLA Medium 产品，并且 Stellantis 披露的时间指的是此类BEV。为了进行比较，假设两辆车的行驶里程相同：300 英里(482.8 公里)。

对于 STLA 中型车辆来说，容量从 20% 增加到 80%，这意味着它还剩 60 英里(96.6 公里)的续航里程，而快速充电器则将续航里程提高到 240 英里(386.2 公里)。在 27 分钟内，BEV只能恢复 180 英里(289.7 公里)的续航里程。IONIQ 5 在 18 分钟内从 10% 增加到 80%。这意味着如果你等那么久，它的续航里程将从 30 英里到 240 英里不等。

虽然这看起来可能没有太大区别，但您应该放眼全局。想象一次 500 英里(804.7 公里)的旅行。在我们假设的 STLA 中型车辆中，您必须在行驶 240 英里后提前停车充电。理论上，等待 27 分钟将使您多行驶 240 英里，这将迫使您再次停车进行快速充电，但比这更糟糕的是：如果你在还剩 20% 电量时停下来(60 英里)，你只需要花 27 分钟充电。换句话说，您只需再行驶 180 英里，就需要再次快速充电。您的旅程仍需要 80 英里(128.8 公里)才能结束，并且您将浪费 54 分钟来充电。驾驶现代 IONIQ 5

时，您将行驶 270 英里(434.5 公里)，然后需要停车，电量还剩 10%(30 英里，即 48.3 公里)。18 分钟内，您将恢复 240 英里的续航里程，如果您不为只剩下 10 英里(16.1 公里)的续航里程而感到焦虑，这足以到达目的地。假设天气温暖并且没有山丘可爬，那么同样的行程需要 18 分钟而不是 54 分钟。这就是 800V 系统相对于 400V 系统的优势。

请记住，这只能通过现代汽车的 350 kW 充电器实现，但如果有的话，至少可以达到那么快的充电速度。对于采用 STLA Medium 平台的车辆来说这是不可能的。如果Stellantis想要卖得好，就需要强大的价格吸引力。好消息是，这些未来的车辆将与Lucid Air一样节能：4.4 英里/千瓦时(7.1 公里/千瓦时，或每 100 公里行驶 14 公里)。

2021 年 7 月，Stellantis 表示，其 C 级和 D 级汽车将配备基于该架构的高达 104 kWh 的电池组。它能提供 98 kWh 的可用容量和 6 kWh 的缓冲吗?该汽车制造商没有澄清这一点，但现有信息仅表明计划发生了变化。

尽管有明显的缺点，STLA Medium该平台每年应支持其 14 个品牌的 200 万辆纯电动汽车。目前，该公司在这些细分市场销售 26 个铭牌。前轮驱动 ( FWD ) 或全轮驱动 ( AWD ) 衍生产品的输出范围应为 160 kW (215 hp) 至 285 kW (382 hp)。

车辆长度为 4.3 米(169.3 英寸)至 4.9 m(192.9 英寸)，轴距为 2.70 m(106.3 英寸)至 2.90 m(114.2 英寸)。高达 220 毫米(8.7 英寸)的离地间隙确保吉普车也包含在可能使用此架构的车辆中。

凭借 14 个品牌稳定的 Stellantis 控制器，我们无疑将在 Stellantis 销售其汽车的所有国家看到 STLA Medium 中涌现出非凡的车辆。然而，当电动汽车游戏的两个主要支柱是低快速充电时间和无麻烦的旅行时，它们将面临明显的障碍。如果Stellantis现在还不知道这一点，它会以严厉的方式了解这一点。