通用汽车表示即使30000美元电动汽车也很难销售

适应电气化对消费者来说可能很困难，但制造商也很难在其产品线中找到电动汽车和内燃机之间的适当平衡。通用汽车就是这样的制造商之一，称30,000美元至40,000美元的电动汽车目前无法盈利。

这家总部位于密歇根州的汽车制造商表示，降低其电动汽车车型的价格并不是获利的最明智之举。指出的最大因素是电池的成本，当汽车制造商决定增加续航里程时，电池会变得更加昂贵。

即使是起价约为27,000美元的雪佛兰BoltEV也将在2023年底退出阵容。它是美国最便宜的电动汽车，但该公司无法保留电动掀背车。雪佛兰EquinoxEV是增加该品牌在电动市场的影响力的下一个产品，预计将于今年晚些时候投产。

“电池成本仍未达到可以进入大众市场的地步，即这款30,000美元至40,000美元的汽车，坦率地说，这就是全球新车销量的大部分，即C级跨界SUV，”通用汽车公司首席执行官兼主席玛丽博拉在第39届年度伯恩斯坦战略决策会议上说。

通用汽车通过继续销售其ICE动力卡车和SUV来保持其电动汽车计划的活力。雪佛兰Silverado和GMCSierra等畅销车型帮助公司保持稳定的现金流。该公司正在投资数十亿美元以确保其ICE模型不会随处可见。

通用汽车在其EV产品组合中面临的另一个挑战是对GMCHummerEV的需求不足，今年1月至4月仅交付了两辆。

虽然通用汽车乐观地认为电池成本将在2025年之前降低，但电动汽车和内燃机汽车要实现成本平价还需要一段时间。

“我们知道我们可以变得更好。我们已经看到了，我们正在投入资源来降低成本。所以我确实认为，这条线可能会在20世纪后半段跨越一些部分更长的时间，但我们有团队致力于此，并利用我们从内燃机获得的所有知识，因为有很多共同点可以降低这些成本，”巴拉补充道。