帕加尼重申电动超级跑车太重

这家精品品牌表示电动帕加尼必须轻便，但目前的电动汽车技术让这变得困难。帕加尼过去曾研究过电动超级跑车，但去年，创始人奥拉西奥·帕加尼(HoracioPagani)表示，它已经结束了对高性能电动汽车的实况调查任务，他的儿子现在重申，这项技术还不够好，不适合该品牌.而且，客户也不感兴趣。

这家汽车制造商的营销主管克里斯托弗帕加尼告诉TopGear，“我们的目标是创造必须轻量化的东西。看看帕加尼，你看到的是我们生产的所有车辆的共同点，它们必须是轻量化的”

虽然电动汽车提供了出色的改进和强劲的加速，但笨重的电池和电动机对车辆的重量贡献很大。例如，全轮驱动的大众ID.4比配备AWD的Tiguan重1,000磅。

电动帕加尼很可能是一种快速出行方式，但增加的重量会破坏汽车的感觉。

“你必须有一种驾驶它的特殊感觉，有时你可以称之为‘乐趣’。”你可以称之为[a]乐趣。但重量绝对是我们的第一个问号。因此，如今，利用现有技术，我们可能无法按照我们想要的方式制造Pagani，”这位年轻人补充道帕加尼。

该品牌的汽车从强大的梅赛德斯-AMG12缸发动机中获得动力。新款Utopia采用AMG的6.0升V12发动机，可产生852马力的强劲动力和811磅-英尺的扭矩。有趣的是，梅赛德斯建议使用混合动力V8，但帕加尼拒绝了。

但帕加尼能否借鉴梅赛德斯的精密电动架构?“我们经常与梅赛德斯-奔驰和AMG会面，我们正在对其进行评估，”帕加尼说。“他们目前是我们的官方合作伙伴，所以当我们需要[制造]一辆全电动汽车时，我们会[然后]做出最终决定。”

奥拉西奥早些时候曾表示，该公司将密切关注实际情况，梅赛德斯已承诺继续支持这家精品汽车制造商，因此不急于做出决定。

正视图帕加尼

帕加尼的营销主管接着补充说，公司希望尽可能地自给自足：“我的父亲，以及一般在帕加尼工作的每个人，都有这样的方法，如果我们觉得有能力做某事，我们就会在内部做.但如果没有，我们就不会。”

但是，它不能忽视各自领域的专家，并且可以从协作中获益。“我认为你必须盲目地说，'我会自己做事，因为我比其他人更好。'如果你是开放的，你可以获得为你的汽车定制的令人惊叹的组件来源，”Pagani说。“我们不会从其他车辆中取出东西-一切都是为帕加尼汽车开发的。”

如果Pagani从第三方寻求帮助，它将密切参与所有开发，以确保它仍然感觉像Pagani产品，我们认为有一家公司可以相对轻松地满足这些期望。

仪表板帕加尼

Rimac一直引领着高性能电动革命，不仅凭借其破纪录的Nevera，还为Koenigsegg和Hyundai等发电厂提供电子元件。它的创始人兼首席执行官马特·里马克(MateRimac)经常表示，他认为Nevera的现有组件可以变得更加强大和高效，这表明具有愚蠢动力的轻型电动汽车是可以实现的。

如果Rimac有朝一日可以为Pagani打造一个定制平台(它肯定可以)，Pagani可能会迈出这一步。但在电池组变得更轻或立法强制实施之前，帕加尼的V12发动机将继续存在。

帕加尼是为数不多的不受二氧化碳排放禁令约束的汽车制造商之一。由于每年生产的汽车不到1,000辆，这家高端汽车制造商将获准在2035年以后继续生产内燃机汽车。在此之前，V12发动机是安全的。