2024年ToyotaTacomaTRDPro的座椅配备带空气可调减震器的悬架系统

2024ToyotaTacomaTRDPro配备了我们在任何车辆中见过的技术最先进的座椅。时期。这对跑车、超级跑车、SUV，当然还有卡车来说很重要。丰田将其称为IsoDynamicPerformanceSeat，但请继续阅读以了解所有相关信息。

可以看到它的派对技巧暴露在座椅靠背上，因为它正在摇晃空气油压减震器系统，这在座椅上简直是疯了。Tacoma的总工程师SheldonBrown帮助解释了它的工作原理。垂直运动有两种主要冲击，横向运动有两种。此外，内部还有几个大型球形接头，可让座椅在某种程度上独立于卡车的其余部分移动。这个想法是，所有这些都将有助于减少前排乘员在越野时的摇晃和颠簸，提高舒适度和能见度并减少疲劳。Brown指出，TRDPro测试员在越野路段驾驶卡车的速度一直比在座椅固定时更快，因为他们感觉更舒适和自信。

这也是它们出现在TRDPro中的原因。Pro正在成为Tacoma系列中的高速越野车型，比过去几年的全能型越野车更是如此。丰田现在可以做到这一点，因为它正在推出Trailhunter车型，该车型更多地针对低速越野驾驶和陆路行驶。因此，有助于您在越野时更快行驶的座椅设计非常适合新款Pro。

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座位仍然可以固定到位。在座椅靠背的底部，有一对控制片，用于控制座椅是悬挂还是锁定。您可能不希望在所有情况下都有阻尼感，也许是在人行道上或更温和的越野路段当您可能更喜欢卡车的更直接反馈时。也许您甚至发现自己根本不喜欢这种潮湿的感觉。无论如何，你有选择权。

这些冲击也是可调的。它们依靠气压，气压可以通过座椅靠背上的充气口进行调节。丰田将根据乘员体重提供一些基本建议，但您当然可以根据自己的喜好进行调整。

包装所有悬挂设备会增加很多重量并占用大量空间。为了解决重量问题，布朗解释说，部分座椅框架现在是玻璃纤维。至于空间，丰田设法将普通座椅中的大部分东西都装进去了。它具有大部分功率调节功能，并且提供加热和通风功能。他们唯一无法挤进去的是电动斜倚，所以您将依赖经典的棘轮手柄。布朗还强调，这些座椅与丰田的其他座椅一样，都经过了相同的碰撞测试，并且与其他座椅一样安全。

我们将判断它们在Tacoma的第一个驱动器上的工作情况(尽管我们会将安全测试留给NHTSA和IIHS)，但除了功能之外，它们的吸引力很大程度上来自它们的外观。丰田展示的红色阻尼器和碳纤维饰件与大“TRD”标志相结合，强调了这是一个多么整洁的系统。我们喜欢优质的碳背运动型水桶，就像您在新BMWM汽车或911GT3RS中发现的那样，但它们都没有摇摆自己的悬架系统。