下一代梅赛德斯CLA和GLC电动汽车瞄准特斯拉

梅赛德斯-奔驰最近举行了一年一度的北美经销商会议，会上透露了德国品牌将如何坚持使用特斯拉。梅赛德斯将通过全电动CLA轿车和新型GLC电动跨界车瞄准两个大批量细分市场。

“我们正处于转型之中，”梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官DimitrisPsillakis在接受《汽车新闻》采访时表示。“我们展示了产品和技术如何支持该战略。”

CLA将负责吸引首次购买者购买该品牌，而GLC将在与特斯拉ModelY相同的跨界车领域展开竞争。

然而，这并不是第一款电动GLC。EQC是Merc的第一款量产电动汽车，但从未在美国销售。它本来是要运到美国的，但由于在到达我们的海岸之前销售缓慢而被罐装了。

事实上，梅赛德斯指的是这些车辆的旧名称，而不是EQ派生的名称，这表明有关梅赛德斯命名结构恢复正常的传言是真实的。

据参加经销商会议的消息人士透露，电动CLA比ICE车型略大，一次充电应该可以行驶400英里。如果属实，CLA肯定会出现在具有最佳续航里程的电动汽车列表中。GLC将有大约300英里的续航里程，这几乎是你现在可以逃脱的最低限度。尽管如此，它还是比砍掉的EQCSUV多了大约50英里。

这两款车预计将于明年上市，与梅赛德斯为其新命名策略设定的时间表保持一致。以上所有内容都符合我们对梅赛德斯-奔驰CLA继任者的了解。

在商业方面，梅赛德斯将把电动Sprinter带到美国。一辆高级中型客货车和许多电动房车将加入其中。一辆屋顶装有太阳能电池板的大型货车将于2025年抵达，续航里程为275英里。

经销商大会也让奔驰经销商对未来有了一些希望。梅赛德斯经销商董事会主席约瑟夫·阿格雷斯塔(JosephAgresta)透露，经销商可以期待稳定的内燃机和电动车型。虽然这个德国品牌致力于电动汽车，但它也认识到对燃烧汽车的需求。

“仍然有对内燃机车辆的承诺，”Agresta说。“ICE车辆将在一段时间内支持盈利能力和销量。”预计供应量也将增加，销售额将增加5%至10%。

梅赛德斯的销售和营销主管BrittaSeeger透露，订阅服务将继续存在。应用和订阅仍将是稳定的收入来源，这不足为奇，因为梅赛德斯仅在2022年就从订阅中赚取了超过10亿美元。由于梅赛德斯现在通过其在线商店销售增加的马力，预计今年这一数字将会攀升。

电动化计划是到2026年占新车销量的40%，到2030年占新车销量的70%。