保时捷75周年拍卖会为每个预算提供75辆保时捷

今年是保时捷成立75周年，也是传奇356问世75周年，这就是为什么BroadArrowAuctions精心挑选了75辆极具收藏价值的保时捷作为其保时捷75周年拍卖会的一部分。此次拍卖将于6月10日在亚特兰大的保时捷体验中心举行，这是一个令人惊叹的场所，最近开设了第二条赛道和受纽博格林启发的旋转木马。我们已经展示了SpeedsterBlue的2004CarreraGT，售价可能高达180万美元，虽然我们不能在这里涵盖75辆特殊保时捷的全部清单，但我们已经挑选了一些最好的保时捷作为一部分的拍卖。

对于那些预算紧张的人来说，这款944的最低估价为20,000美元到30,000美元，不设底价。尽管后来被Boxster和997Carrera超越，但944在1980年代初推出后一度成为最成功的保时捷跑车。这个例子只行驶了21,490英里，并在珍珠白皮革内饰上涂上了尼罗河绿金属漆。以跑车标准相当可靠而闻名，944的行驶里程并不多。它附带一份干净的Carfax报告，是车迷在不花大钱的情况下拥有一辆老款、保养良好的保时捷的好方法。

在价格范围的另一端是这款采用玻璃纤维车身的保时捷904，这也标志着六缸901型进入赛车领域。这是生产107台的最后一个例子，是一个罕见的匹配数字例子，配备587/3型发动机和赛百灵赛车排气系统。它与其在南加州的所有者一起使用了53年，最近由EmoryMotorsports进行了修复。

早在保时捷911达喀尔之前，保时捷就通过911展示了其拉力赛专业知识。该拉力赛以1980年的911SC为基础，采用黑色金属漆打造而成。它具有升高的行驶高度、带BFGoodrichKO2轮胎的粉末涂层Fuchs车轮和挡泥板。3.0升风冷六缸发动机经过改装，具有赛车风格的内饰，配有Recaro座椅和Momo方向盘。Bilstein减震器有助于提高这款911的崎岖路面性能。

这辆356是该系列中最古老的车型之一，自1960年代初以来一直由单一家庭拥有。这款蓝色车型配备1.5升发动机，是当时该品牌最大的发动机，尽管它的功率仅为55马力。在1960年代后期与警车相撞后，它在家庭车库里停了三年。它最近由PrueittAutomotiveRestoration进行了修复，并配备了匹配数字引擎。作为保时捷早年的绝佳典范，这款车不容错过。

作为该系列中的几款敞篷车之一，这款带有羊绒米色皮革内饰的GuardsRed车型自推出以来行驶了10,000多英里，是一款极具原创性的车型。配备全电动座椅、巡航控制系统和空调，它比此列表中的其他一些更具赛车精神的保时捷更像是巡洋舰，非常适合夏季在加利福尼亚海岸线上行驶，因为它是按照加利福尼亚规格建造的442辆保时捷之一.与标准911Cabriolet相比，双驼峰后座盖也为这款Speedster赋予了更独特的外形。

进入更现代的时代是997代GT3RS的绝佳典范。这是为美国预留的126辆样车中交付的最后一辆GT3RS4.0，也是该代最后一辆手动911GT3RS。凭借500马力，它创造了7分27秒的非凡纽博格林圈速。除了轻质碳纤维车身面板外，这款车还配备了罕见的轻型大灯选项。单一车主驾驶这辆RS仅行驶了3,000英里，车款采用CarraraWhite，黑色/红色皮革和Alcantara内饰。高达75万美元的估价证明了这款RS的价值。

作为该系列中的四款GT2之一，这一款是所有车型中最有价值的。它是500辆中的第472辆，配备双涡轮增压620马力水平对置六缸发动机，代表了那个时期的巅峰911。它在黑色皮革和Alcantara内饰上采用GT银色金属制成，仅行驶了4,378英里。购买时，SportChronoPackagePlus和许多其他选项总计超过16,000美元。凭借其强大的动力和轻巧的重量，它在纽伯格林赛道的行驶时间比布加迪威龙16.4和法拉利488GTB还短。

其余最好的

丰富的收藏品还包括两辆Boxster，一辆迷人的1967年保时捷911S“软窗”Targa，一辆1966年海湾蓝保时捷911，以及与众不同的1971年保时捷914/6“M471”，其四四方方的造型。老实说，无论您有25,000美元还是250万美元可以花，都很难找到一个哑弹。可在此处查看完整的保时捷75周年拍卖会收藏。