一次性Koenigsegg原型车有斯巴鲁开发的Formula1Flat12

Koenigsegg车迷会知道，除了Gemera之外，这家瑞典超级跑车制造商生产的每款量产车型都配备了V8发动机，但事实并非如此，因为早期的原型车有一些完全不同的东西：斯巴鲁开发的平底发动机-12来自一级方程式赛车。这是您在Koenigsegg品牌的大多数历史中都找不到的细节。

因为Koenigsegg车迷是那种痴迷者，所以有专门的Koenigsegg登记处可以跟踪每个底盘并非常详细地构建。EggRegistry拥有世界上最完整的数据库之一(如果不是最多的话)，并且最近共享了机箱#7XX1的详细信息。虽然该原型的官方名称为CCV8S或XP003，是量产CC8S的前身，但鲜为人知的是它在早期开发阶段曾装有一级方程式发动机。

即使在2000年首次向公众展示之后，该原型也经历了数次变身，最广为人知的是它配备了基于福特的4.6升V8发动机，可产生655马力的功率。量产科尼赛克最终会使用这台发动机，但在展示车亮相的三年前，它配备了3.8升平置12缸发动机，红线转速为9,000转/分。

这台发动机是斯巴鲁与MotoriModerni共同开发的1989/1990F1赛季失败的F1发动机(12,000rpm3.5升发动机)的合法上路衍生产品。它在F1中失败了，因为它太重并且无法产生足够的动力来与其他发动机供应商竞争，从而导致一个短命的概念。但在Koenigsegg底盘中，它可能是特别独特的东西。

首先，它会给超级跑车一个非常低的重心，因为发动机的最高点会低于车轮的顶部。而且它非常光滑，所以它产生的振动很小。

Koenigsegg于1999年收购了MotoriModerni的资产，其中包括备件、铸件、蓝图等，但最终未能在“Segg产品”中实现。

据称，尽管克里斯蒂安·冯·科尼赛克(ChristianvonKoenigsegg)是该发动机的粉丝，但它的功率还不够大，即使采用涡轮增压，它也只能达到750马力的额定功率。对于拥有Miata的人来说，克里斯蒂安似乎没有资格抱怨“只有”750马力，但正如随后的科尼赛克所证明的那样，该公司喜欢大功率人物。我们也忘记了750hp曾经有多大。

蓝图和铸件也都是手工制作的，而且状况不佳，这意味着需要做很多工作来重新设计电机。

Koenigsegg最终选择了基于福特的发动机，该发动机一直为该品牌服务，直到CCR停产，之后为CCX开发了内部发动机。

Boxer-12会更具异国情调吗?也许。放弃它是正确的选择吗?当然。