2023Concorsod'EleganzaVillad'Este的所有获奖者

2023年版的Concorsod'EleganzaVillad'Este是另一本书，在埃斯特别墅大酒店科莫湖岸同样奢华的环境中展示了各种异国情调的汽车。与BMW有着密切联系的展会已经为我们带来了令人惊叹的展示，例如基于BMWZ4打造的BMWConceptTouringCoupe，现在我们可以看看在今年的活动中出尽风头的所有获奖者。

许多历史悠久的汽车在活动中展出，车辆的多样性需要将它们分为不同的类别。这些都是当之无愧的每个类别的赢家，每个实例都注明了生产年份。

1935DuesenbergSJSpeedster：最佳表演奖

最负盛名的奖项是TrofeoBMWGroup最佳展示奖杯，它授予精美的1935DuesenbergSJSpeedster，其车身由WilliamLyon拥有的GurneyNutting设计。Duesenberg在1930年代凭借少数高度独特的汽车取得了成功，而SJ于1932年问世。在增压器的推动下，6.9升V8发动机的功率高达320马力，时速可达140英里/小时，这对于它的大小和周期。

当大萧条袭来时，Duesenberg无法取得商业上的成功，这成为GurneyNutting建造的36辆SJ中的最后一辆，它接收了BoattailSpeedster车身。

这一典范赢得了国际专家评审团的青睐，BMWGroupClassic负责人赫尔穆特·卡斯(HelmutKas)为获胜者颁发了奖杯。这辆车还获得了名为“不可思议的”的C类奖项：强大的Maharajas的令人眼花缭乱的汽车放纵，在那里它击败了劳斯莱斯运动幻影原型。

1961法拉利250GTSpyderCalifornia：Coppad'Oro和ClassH

这辆1961年的Ferrari250GTSpyderCalifornia凭借公众投票赢得了Coppad'OroVillad'Este最佳展示奖，其漂亮的车身由Pininfarina/Scaglietti负责。

250GT已经是世界上最抢手的汽车之一，敞篷版在今年早些时候以惊人的1800万美元的价格售出。今年的获奖作品为蓝色，状况极佳，由KeybridgeCollection的JonathanHui拥有。作为仅有的55座待建建筑之一，它在其生命周期内进行了两次修复。

同一辆车还赢得了太阳来了的H级类别：'Topless'做得不同!

2022PaganiHuayraCodalungaCoupeLongtail：最佳概念车

这个奖项，Concorsod'Eleganza设计奖，也是由公众投票决定的，专用于概念车和原型车。带走这一类别的战利品的是2022PaganiHuayraCodalungaCoupeLongtail。

去年，帕加尼发布了Codalunga，这是一款价值超过700万美元且仅限量发售5辆的超级跑车。当时，帕加尼说1960年代的航空和赛车设计激发了戏剧性的外观，而且它在皮肤下同样具有戏剧性。Codalunga有一个中置的6.0升V12发动机，功率为840马力。

1933年克莱斯勒定制帝国CL：A级

从1933年开始被定义为敞篷轿车，这款气势磅礴的克莱斯勒被认为是“快速与正式：战前高速豪华”类别的A级冠军。它的主人来自美国。这些汽车仅生产了50辆，配备6.3升八缸发动机。

底特律的LeBaron设计了极长的车身，这辆被认为是现存的记录最完备且经过修复的克莱斯勒ImperialCL。在同一类别中，1938年的LagondaV12Rapide软顶轿跑车获得了荣誉奖。

1938Delahaye145CoupeChapron：B级

这款双门轿跑车在GrandVitesse：战前周末赛车的B级类别中脱颖而出。Delahaye于1938年生产，是一家法国汽车制造商，在1954年倒闭之前，它生产的豪华车数量有限，车身采用客车车身。该示例配备4.5升12缸发动机，事实证明它是比赛的重要合作伙伴底盘。原装发动机已从这辆车上拆下，然后被美国的现任车主找到并重新安装在车上。

1963年保时捷901原型车“Quickblau：”D级

这位D级冠军在被描述为75岁保时捷的类别中名列前茅：深入研究斯图加特传奇的标志性和古怪的后目录。我们最近报道了这辆蓝色保时捷901(也称为“QuickBlue”)的非凡故事，以及它由RUF创始人AloisRufSenior的儿子AloisRufJr.拥有。

901是911的名字，标致抱怨“901”与其自家车型的名称过于相似。从2020年到2022年的框架修复使这辆车恢复到原来的状态——费迪南德保时捷的孙子费迪南德皮耶希使用这辆车进行测试。

这个E级类别-Granturismo：试验战后欧洲GT-由1967年的Ferrari330GTCSpeciale轿跑车赢得，其车身由Pininfarina设计，这解释了为什么它具有独特的前照灯和不同的车顶轮廓。

在最初的330GTC从1966年到货后，仅生产了4个330GTC示例。该示例由大型V12提供动力，带有完整的文档并经过精心修复。

1956年玛莎拉蒂A6G/54：F级

法拉利在F级类别中被1956年非常特别的玛莎拉蒂Berlinetta淘汰出局——“制造”外观：征服新世界的风格。

Zagato负责华丽的车身，但这辆车不是装腔作势的。运动赛车A6GCS变体将某些底盘部件、转向和发动机借给了该模型，据说它足以在耐力试验和爬坡比赛中与法拉利竞争。这是Zagato交付的最后一辆，并于2014年进行了详细修复。

1962法拉利250GTO：G级

G组是为了庆祝一些伟大的赛车英雄，其中一个恰如其分地称为勒芒24小时耐力赛的世纪：世界上最著名的赛车英雄。美国大卫·麦克尼尔(DavidMacNeil)拥有的法拉利250GTOBerlinetta获得大奖，这是250GTO36辆样车中的第24辆，也是地球上最昂贵的法拉利。

银色金属饰面，蓝、白、红条纹使它更加生动，这辆车在1963年的勒芒24小时耐力赛中获得第四名。快进到2023年，这辆车的配置保持不变当它进入比赛时。

1949劳斯莱斯银色幽灵软顶轿跑车：最敏感的修复

这款宏伟的劳斯莱斯银色幽灵是TrofeoBMWGroupClassic的获胜者，获得了评审团最敏感的修复。

这辆车以醒目的康乃馨红装饰，于1949年制造，然后交付给迈索尔的大君殿下。爱丁堡公爵殿下和威尔士亲王都曾在不同的场合乘坐过这辆SilverWraith，它配备了一些令人难以置信的额外物品和王权，如纯银餐具、水瓶，甚至还有一个秘密珠宝盒。该车拥有超过17公斤的纯银。

1937年AlvisSpeed25SC：从最远的地方开来的汽车

不要以任何方式与摇滚之王相混淆，这款典型的英式双座敞篷旅行车凭借从最远距离驾驶的汽车赢得了Trofeo汽车俱乐部科莫奖。它由1791年在伦敦成立的车身制造商Offord&Sons完成的奢华车身在一路走来一定吸引了很多人的注意。这款六缸美女在2001年进行了修复，并具有完全可伸缩的软顶。其突出特点包括独立的前悬架和伺服辅助制动器。