福特的Level3驾驶辅助系统并不适合繁忙的城市

众多自动驾驶技术中的一个例子是福特Level3驾驶辅助功能。这就是这家美国汽车公司在自动驾驶方面的尝试，目前在业界引起了轰动。好吧，尽管福特及其工程师团队为此功能付出了努力，但它仍然存在缺陷。

这些缺陷阻碍了它在有很多车辆、骑自行车者和行人的非常繁忙的地区使用。福特的这种驾驶辅助功能可能失败的一些地区的一个例子是在大都市。在5月22日星期一举行的一次活动中，福特发布了有关两个自动驾驶系统的信息。

这两种系统都将在未来具有不同用例的福特汽车上使用。第一个功能将在驾驶员激活时处理制动、加速、车道保持辅助和自动变道。但本文考虑的第二个功能(福特3级驾驶员辅助功能)将使事情更进一步。

福特3级驾驶员辅助功能和BlueCruise2级系统是福特的自动驾驶功能。BlueCruise专注于自动驾驶的各个方面，如加速、制动、车道保持辅助等。但福特3级驾驶员辅助功能旨在帮助驾驶员应对更复杂的驾驶情况。

3级自动驾驶功能受到专家的强烈批评，因为它们对驾驶员和其他道路使用者构成风险。这些驾驶功能可在道路使用者众多的繁忙地区为驾驶员提供帮助。在高速公路上，它会根据驾驶员的指令接管转向。通过使用传感器，它可以在驾驶员不费吹灰之力的情况下将汽车引导至目的地。

许多汽车制造商正在开发或已经拥有3级自动驾驶系统。但关于福特Level3驾驶辅助功能，该公司副总裁指出，在某些情况下它可能会出现故障。为此，福特计划完善这项技术，用户要等到2025年之后才能获得这项功能。

虽然配备了大量传感器和智能功能，但福特的L3级自动驾驶系统无法理解某些事情。这些东西对于驱动程序来说是很清楚的，但是系统可能会忽略它们，这可能是致命的。该系统还没有准备好处理繁忙的城市街道，那里有很多交通标志、骑自行车的人和行人。

在繁忙的城市驾驶福特3级系统将是一个很大的风险。福特将把其自动驾驶系统限制在长途行驶中的转向、制动、加速和车道保持辅助，以避免此类风险。在未来几年中，福特将努力完善该系统，使其在大城市中更加实用，同时对驾驶员或其他道路使用者的风险很小或没有。