Stig的英雄车是保时捷的962Racer他终于驾驶了它

自从TopGear上最初的Stig背后的人被揭露为BenCollins以来，我们不仅有时间欣赏他故事中以前不为人知的方面，还有他作为齿轮头的品味，Collins现在向我们介绍了他叫他的英雄车。有问题的英雄是1985年的保时捷962Rothmans。962C组赛车与其前身956一起连续五次获得世界跑车锦标赛冠军，这是一项前所未有的单一项目壮举。这台962在1985年的勒芒24小时耐力赛上首次亮相，在曲轴故障结束比赛之前，它保持了超过12小时的第二名。

962在1990年代一直保持竞争力，而这款Rothmans涂装版本是80年代中期仅有的三款车型之一，其特点是白色涂装和红色和金色条纹。对于柯林斯来说，这是一个机会，可以驾驶他小时候装饰在他卧室墙上的海报的汽车。

“这是80年代工程的巅峰之作，”柯林斯在准备坐在962的车轮后面时说道，这款车是从956演变而来的，具有更长的轴距和集成在底盘中的钢制防滚架。“大翅膀、强大的力量和巨大的速度，”赛车手柯林斯说。他在多宁顿只有30分钟的时间享受这辆车，他立即被这台机器的性能所震撼。

962的重量约为1,874磅，比马自达MX-5Miata轻，但配备双涡轮增压器的2.6升Boxer发动机的功率约为630马力。柯林斯确实承认涡轮增压器存在一些滞后，这是一种较旧的设计，但一旦它们加速，962的推力仍然是巨大的。

962的空气动力学车身使其牢牢地固定在地面上并通过弯道，并且能够以超过200英里/小时的速度通过勒芒的穆尔桑弯道和印第安纳波利斯弯道。

“如果你坐过1980年代的911公路车，那么你基本上可以想象我低头看到的是什么，”柯林斯谈到962的复古驾驶舱时说。这一切都是原始的和毫不掩饰的模拟，一直到五速手动变速箱。

“真是太棒了，”柯林斯形容道，他赞扬了涡轮增压器产生的推力及其独特的汽笛声，以及汽车的平衡性、灵活性以及您可以相当快地适应它的事实。“这真的是C组赛车的标志。多么荣幸，”他说。

如果您认为Collins拥有这辆962的半小时是一种特权，您会很高兴地知道这辆车将于下个月在RMSotheby's拍卖，这将是它的第一次作品-campaigned962C曾公开拍卖。

正如清单所述，它是有史以来比赛最激烈的工厂962之一，但在保时捷C组专家KatanaLtd.的TrevorCrisp修复后，它正在以完全运行的状态出售。

这款史诗般的赛车历史——该车曾出现在勒芒、银石、蒙扎等地——预计售价在600万至900万欧元之间。按当前汇率计算，这大约是650万至970万美元。

它的赛车成就不言而喻，但它是Stig最初的英雄车这一事实可能只是这款962所能要求的最酷的认可标志。