HVS推出英国首款零排放氢电HGV续航里程为370英里

总部位于英国的氢动力商用车制造商氢动力车辆系统(HVS)推出了一款全新设计的氢电动重型货车(HGV)。

以40吨HGV技术演示器的形式展示其氢动力总成，突显了该公司成为市场上第一个英国本土设计和开发的氢电HGV的目标。

HVS于2017年在格拉斯哥成立，专注于零排放氢动力商用车的全新设计和开发。该公司由行业专家组成，在汽车、能源、氢技术、电力电子、可持续发展和环境管理领域拥有丰富的经验。

随着政府在3年或更早之前减少所有非零排放5.26-2035吨重型货车的销售以及到2040年所有新的非零排放重型货车的销售的目标，HVS及其世界领先的技术有可能在实现减排目标方面发挥关键作用。

该公司也有明确的市场路线。除了来自先进推进中心，InnovateUK，苏格兰企业和能源技术合作伙伴关系的资金外，HVS的战略投资合作伙伴是加油站和杂货公司EGGroup，提供加氢基础设施，车队客户群和全球可扩展性的潜力。

HVS首席执行官JawadKhursheed表示：“我们很高兴在商用车展上展示我们的40吨HGV。该技术演示器展示了我们突破性的氢电动商用车设计和先进的动力总成技术。我们的零排放卡车是物流行业脱碳的关键部分。氢气是运输行业的理想燃料，由于加氢站可轻松集成到现有的关键运输网络中，因此可提供长距离和快速加油。更重要的是，我们将为客户提供业内最先进的HGV，在驾驶体验和效率方面实现飞跃。

打破常规

HVS的牵引车单元将建立在围绕氢动力总成内部设计的全新底盘上，该底盘由加压氢气缸，燃料电池，储能系统和电气化后桥组成。

由设计主管皮特·克拉克(PeteClarke)内部设计，他在设计商用车方面拥有丰富的经验，并适用于HVS引人注目的卡车设计，独特的地面设计带来了包装，性能，效率，重量，范围，消耗，维护和生命周期优势方面的创新。该技术演示器的独特设计与当前的内燃机(ICE)卡车相比，显着改善了空气动力学性能。

随之而来的好处包括提高长途行驶的燃油效率以及改进驾驶室内的空间人体工程学设计，包括更好的检修和更大的控制空间，更不用说行业领先的美学了。

驾驶员的舒适度得到照顾，压力水平降低，所有这些都有助于提供更安全、更高效的操作体验。信心也鼓舞人心，因为驾驶员会很清楚他们与最新技术保持同步。

最先进的燃料电池堆

HVS的车辆动力总成采用燃料电池系统和储能系统，将电力部署到电动机，以将动力传输到车轮。它使用KERS(动能回收系统)在制动时和卡车减速时重新捕获能量。

集成动力总成由HVS的先进控制系统“SEMAS”控制，该系统监控驾驶员和控制系统之间的相互作用，提供一流的燃油效率和耐用性。

与单独使用电池电动技术相比，燃料电池允许更长的续航里程，更高的承载能力和更快的加油速度：典型的加油时间与柴油相当，大约20分钟来补充高压氢气罐。在长距离HGV领域，氢燃料电池具有最大的优势。

车辆的唯一排放物是水蒸气，这意味着没有任何形式的有害温室气体排放。

长距离和快速加

油根据行程-行驶路线，路况和驾驶方式-HVS的HGV能够行驶长达370英里(600公里)。

氢动力汽车不需要像电池供电的电动汽车那样充电。它们用氢气加注，在氢气瓶中加压储存。加油比为同等电池车辆充电所需的时间要短得多，相当于用柴油加满卡车(大约15到20分钟)。许多加氢站将位于现有的商用车前院，使用看起来与传统汽油和柴油非常相似的加油机，但喷嘴不同。

英国生产

HVS总部位于苏格兰格拉斯哥，正在沃里克郡纽尼顿的HoribaMIRA进行开发工作。HVS设想将开设一个研发，工程和试点生产设施，以及一个永久性的英国生产设施。预计所有关键学科的员工人数约为600人，其中许多新员工来自汽车和航空航天行业。很可能还有10，000名工人将参与英国供应链，从而扩大技能基础。

氢燃料4×2HGV拖拉机单元的其他变体，包括左舵驾驶变体，也在筹备中。

得益于全新的思维和全新的方法，HVS创造了一个提供完整包装的HGV;从改变游戏规则的技术和驾驶员人体工程学设计到易于维护，所有这些都被包装在一个引人注目的设计中。EG集团的投资确保了关键的氢燃料基础设施和进入市场的途径。