Rivian首席执行官试图捍卫缺乏AppleCarPlay

Rivian的创始人兼首席执行官RJScaringe被要求解决WVFRM播客上其模型中缺少AppleCarPlay的问题，他的推理并不令人信服。

“我们所做的很多事情，无论是音乐还是地图，我们都必须确保我们与一流的平台相结合，”Scaringe坐在RivianR1T卡车上接受采访时说。“但通过控制系统，就您获得的体验而言，它只是让我们成为仲裁者或主厨，而不是交出我们认为是体验中最重要部分之一的控制权。”

事实上，全球超过98%的手机使用谷歌或苹果的操作系统，AndroidAuto和AppleCarPlay都提供了最接近无缝的方式将手机连接到汽车，以至于它是一个许多潜在购车者会问的第一个问题。

特斯拉是唯一的另一个坚持者，但通用汽车最近宣布计划在其未来的电动汽车中放弃AppleCarPlay和AndroidAuto。在所有这三种情况下，它似乎都与控制有关，而不是为客户提供最适合他们的选择。

“关于控制软件堆栈的事情是我们不断地让它变得更好，”Scaringe继续说道。“每隔几周，我们就会发布一个新的软件版本，要么增加功能，要么解决差距;我们听取反馈。我们的软件开发负责人一直在Reddit上，听听人们在说什么和互动。很高兴得到反馈，它推动了我们的软件路线图，以确保我们交付的是客户想要的东西。”

我们将滑冰的事实是，通过一直在Reddit上，软件负责人只获得Reddit用户的输入，这似乎是短视的，并指出AppleCarPlay(和AndroidAuto)不是不可或缺的软件堆栈。

这两个功能都没有接管整个软件体验。据我们所知，它们只是添加的组件，与软件更新推出的频率无关。这些系统是单独更新的——事实上，AppleCarPlay将于今年晚些时候推出新的更新。

我们不相信Scaringe的观点，但我们确实相信控制方面。通过控制人们使用的应用程序和导航系统，汽车制造商可以完全访问用户数据，而数据非常有价值。这并不意味着Rivian或其他汽车制造商正在出售数据;对公司本身也有价值。

然而，这也有不利的一面。越来越多的汽车制造商正在将谷歌适当地集成到他们的系统中，这为谷歌这个地球上拥有最多信息的公司提供了更多的信息。如果一家公司不出售您的数据，而是匿名使用它来改善其业务，那么这就是隐私方面的改进。另一方面，我们大多数人都乐见谷歌和苹果收集我们的数据，以换取建立在这两家公司收集的数据之上的非常有用的系统。

不过，这是里维安、特斯拉和通用汽车的底线：如果你让人们选择使用你的系统和他们极有可能想要使用的两种系统中的一种，你就有机会满足你的所有需求顾客。如果您将它们锁定在您的系统中，那么您的系统会更好，并且与专门从事软件的公司制造的系统一样好，并且几十年来一直处于游戏的顶端。如果您必须每三周更新一次，而Apple的更新计划以年为单位，那应该可以告诉您一些事情。