奥迪展示更新的2024Q8etron和Q8etronSportback

奥迪已经全面展示了2024Q8e-tron和Q8e-tronSportback，这些SUV似乎比即将推出的车型有了显着改进，功率、续航里程和驾驶动态都得到了提升。有点令人困惑的e-tron和e-tronSportback铭牌已经一去不复返了，取而代之的是更传统的Q8绰号。Q8e-tron的起价为74,400美元，Sportback的起价为77,800美元。

这些新车型希望建立在已经非常出色的e-tron平台之上，因为最初的e-tron早在2018年就进入了这个领域，随着许多竞争对手推出了非常引人注目的选择，如新款起亚EV9，已经发生了重大变化。好消息是，奥迪在其电动汽车任期内学到了很多东西，而顶级的Q8e-tron正在寻求从竞争对手那里夺回一些风头。

大新闻是模型现在享受的范围和充电的增加。之前的e-tron和e-tronSportback只能达到EPA估计的226和225英里的续航里程，这在现实世界的驾驶情况下可能更糟。对于许多车辆来说，在大多数情况下，这样的续航里程可能没问题，但当您谈论大型家庭运输车时，续航里程基本上是最重要的方面。

奥迪采取了三管齐下的方法来解决这个问题：空气动力学、电池容量和发动机效率。该品牌以多种方式减少阻力，包括新的车轮设计、扩大车型前部的分离器、Sportback车型的新后扰流板，以及奥迪车型首次使用自密封空气动力系统除了自动关闭散热器的百叶窗。

还添加了对前面板的更新以及它如何在汽车周围和下方引导空气。所有这些变化和增加使阻力比以前的模型减少了6%，常规SUV的系数为0.29，Sportback的系数为0.27。

至于电池，它现在受益于“堆叠”技术，该技术允许更好地利用物理空间，从而允许将更多能量装入同一电池空间。这导致净容量增加23%，达到106kWh(总容量为114kWh)，可用容量从91%增加到93%

后桥上的异步发动机经过重新设计，增加了电机绕组，从而产生更强的磁场，能够更有效地产生与去年车型相同的功率。基本功率现在等于去年的中档车型，功率为355马力，扭矩为414磅-英尺，可暂时提升至402马力和490磅-英尺的扭矩。这对于Sportback的5.3秒0-60冲刺非常有用。

所有这些增加和减少都会导致续航里程显着增加：EPA估计Sportback的续航里程为300英里，比去年增加了30%。该公司在新闻稿中没有提及常规Q8的续航里程，这让我们相信它无法突破300英里的续航里程基准。

为了帮助补充这一范围，最大直流快速充电功率已从150kW增加到170kW，从而在大约31分钟内充电10%至80%。这意味着使用19.2kW充电器在家中进行二级充电可以在大约6.5小时内为电池充电，使用9.6kW充电器则需要13小时。这与梅赛德斯EQESUV等其他豪华EVSUV提供的功能相当，但仍低于BMWiXSUV提供的195kW快速充电功能。

获得奥迪的好处是增加了两年的ElectrifyAmericaDC快速充电功能，即插即用功能。随着时间的推移，这可以带来一些可观的节省，尤其是在收费率上升的情况下。

现在，为了让驾驶体验更加精彩，操控性也得到了改进。渐进式转向现在更直接，转向比更快，达到14.6:1。这意味着在更坚固的前轴轴承的帮助下，“更快”的转向可以获得更直接的反馈。

事实上，许多部件的刚度都增加了，除了空气悬架之外，这有助于改善过去明显的车身侧倾。最后，驾驶模式已经过重新校准，以更加区分它们并在车辆的风度中产生更明显的变化。

至于其余两辆车，大部分保持不变，这不是坏事。在外观上，这些汽车现在受益于新的前后面板，这些面板既能满足功能又能达到美观的目的。每当大灯或驻车灯打开时，前部的新照明设计就会激活，从引擎盖线下方发出并增加奥迪标志的深度。此外，这也是第一款受益于激光蚀刻的奥迪，在B柱上有一个标志。

内饰也像人们预期的那样可爱，拥有豪华的表面和大量的技术功能，模糊了家用拖车和豪华游艇之间的界限。屏幕现在是游戏的名称，除了驾驶员面前的数字显示屏外，中控台上的两个下部(8.6英寸)和上部(10.1)屏幕也没有什么不同。

一个由两部分组成的大型玻璃屋顶位于您的上方，下方是座椅通风系统，座椅可八向调节并具有按摩功能。四区气候控制将确保每位乘员都感到满意，可用的双层隔音玻璃确保将外界隔绝在外面。

Premium、Prestige和PremiumPlus的不同内饰将为驾驶者提供与过去车型内饰一样的豪华舒适体验。这一次的好处是，这款车的性能足以让车辆像以前一样完整。奥迪表示，2024Q8e-tron和Q8e-tronSportback将于今年夏天在美国展厅展出，而更强大的SQ8e-tron将于今年晚些时候亮相。